新捷达—外观设计沿袭家族风格

　　Jetta 捷达这个词汇相信在80后之前的人们心目中，那就是汽车的代名词。在九十年代“北捷达”“南桑塔纳”就已经注定了大众旗下的两款经典车型的宿命，如今这种宿命从差异化的竞争，演变为今天的同质化竞争。这里所说的同质化并不是贬义词，而是为了表述这两款车型在分别推出新款的时候，我们看到了进一步的大众家族化。

　　上周上市的新桑塔纳从B级车“降格”为A级车，今天我们所看到的全新捷达，还是稳健的固守着A级车的领域。随着我们看到大众家族化进程的不断深入，相信广大消费者非常想知道全新捷达到底新在哪里?性能各方面是否有了大幅度的提升?与变身A级车的新桑塔纳有何区别?看完下面的文章，我相信您会对全新捷达有一次比较深刻的认识。

　　首先，我们先简单了解一下捷达JETTA是怎么诞生的?

　　捷达(Jetta)是德国大众汽车公司的汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta(包括后来的Vento/Bora)都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车，在欧洲地区市场的销售量始终比不上Golf，在其他偏好三厢轿车的市场，情况刚好相反。其中在我国就获得了同级车型无法达到的认知高度。

　　捷达Jetta A2可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车，1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶，在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观，相对平实的价格，以及出色的质量，都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话，在这期间，随着技术的革新，一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进，引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。

　　时至今日，捷达从国产开始在国内已经进行过了2次的重大改款，今天走到我们面前的是最新设计的捷达车型。捷达车型从下线之日起，累计销量超过了230万辆。

　　既然是国民车，那就让我们来看看，新一代2.0版本的国民车有什么改进以巩固他国民车的地位。在车身尺寸方面，厂家提供的资料里给了一个极为不靠谱的数据，长/宽/高分别为4415/1674/1415mm，轴距为2471mm(其实这是现款捷达的数据)。

　　以常理推断，全新捷达的车身尺寸应该与新桑塔纳的尺寸4473×1706×1469mm类似，轴距也应该是2603mm左右。至于实际尺寸会不会有变化，还要看明年上市时的官方参数。

　　在外观的细节上，新捷达要比新桑塔纳更简约也更年轻一些。横条式的镀铬中网，保持了大众家族百用不厌的设计风格。多边形的大灯，看上去要比新桑塔纳方方正正的大灯显得更运动一些。

　　从侧面看，一条笔直的线条从前门一直贯穿到尾灯，在视觉上延伸了新捷达的长度。简单的5幅轮圈没有什么值得介绍的，依然是大众家族的经典样式。由于这次试驾选在东北，所以这批车辆都换上了195的冬季胎，但是在量产车上应该还是会选用与新桑塔纳相同的185/60 R15的轮胎尺寸。

　　新捷达的尾灯造型与头灯相呼应，同样显得比新桑塔纳的更年轻一些。和新桑塔纳相同的还有新捷达的行李厢同样没有独立开关，只能用钥匙或者在车内打开。