新捷达—动力表现平平偏重经济性

　　毫无疑问，新捷达选择了与新桑塔纳相同的底盘及动力总成。EA211系列直4 1.6L自然吸气发动机最大功率和最大扭矩分别为110马力和155牛.米。比较可惜的是，与之匹配的6速自动变速箱并没有手动模式，只有S挡可以选择。

　　当然如果你觉得自动挡车型没有乐趣，也可以选择1.6L手挡车型。据厂家工作人员介绍，新捷达的1.4L车型全系标配手动挡，并没有自动挡车型。除此之外，据我们了解新捷达只在1.6L最高配车型中才配备了ESP，并且不可以手动关闭。

　　接下来到了驾驶感受的环节，在来之前我还曾经和同事开玩笑说，新捷达的驾驶感受最好写，只要把新桑塔纳的文章copy下来ctrl+h一下替换个名字就OK了。

　　简单来说，新捷达继承了大众家族配备自然吸气发动机车型的一切特点。略显沉闷的油门反应，让我好不犹豫的换到了S挡，并且将转速拉到了3000转左右，这时的油门响应才能让你找到一些驾驶乐趣。

　　如果说新捷达低扭还算充沛的话，那么他的高速表现就有些迟钝了。随着速度的升高，动力并不能随叫随到，只有瞬间变大的噪音提醒着你速度的变化。

　　前麦弗逊后扭力梁的悬挂调校更加偏重舒适性，前段偏软尾段的支撑还算不错，这也是大众的一贯特征。较轻的转向同样没有将运动性放到首位，轻松便捷的驾驶才是它所追求的。

　　没有任何悬念，不管从优点还是缺点来看，新捷达都具备了大众车型的所有特点，没有给我任何的惊喜，当然也没有什么让我失望的。接下来，我们要关注的就是他的价格了。据小道消息透露，他的价格会比新桑塔纳低一些，至于具体是多少，就让我们拭目以待吧。