谁说自主不能撑起门面 评测荣威950 2.4L

操控特性：驾驶比较轻松，但视野稍有不足。

　　虽然荣威950块头比较大，驾驶起来还会显得比较轻松，电子助力转向系统总体表现非常轻盈，并且转向助力的痕迹比较明显，路感的回馈并不算清晰。由于引进了Global E平台结构，荣威950也拥有了更为先进的底盘结构，后多连杆形式的悬挂结构使用了铝合金材质的下摆臂，降低非簧载质量，整体设计都在同级车型中算是比较优秀的。 

　　无论是司机还是乘客，都能感到荣威950的舒适特性，路面的颠簸会被减震缓冲得很柔和，而减震又能表现出足够的韧性。我们行驶在多弯的山路上，悬挂舒适的表现不会让车身出现较大的侧倾，侧向支撑还是比较充足，车身也会迅速回正保持行驶的稳定性。 

　　在相对拥挤的路段，荣威950的操控表现并不会制约它的驾驶灵活性，但宽大的车身在一定程度上限制了驾驶员的视野，宽大的前平台以及粗壮的A柱和C柱，在转向时对视线的遮挡相对较大，虽然较粗的A柱和C柱会带来更加坚固的车身结构提升安全性，但由于前端雷达仅仅在3.0L的车型上才有配备，所以对于2.0L以及2.4L的车型来说，驾驶时也就需要格外留意盲区内的障碍了。 

　　考虑到目前中高端市场竞争，荣威950具备了和新迈腾、新帕萨特、凯美瑞、天籁等车型竞争的硬实力，不仅大气稳重的外形很吸引用户，其功能配置以及安全配置的丰富程度，都和接近甚至超越了合资品牌，在荣威不断提升的品牌价值面前，荣威950也有了同合资品牌竞争的底气。 

　　在追求中高端商务及行政需求面前，荣威950 2.4L豪华行政版后排拥有了更丰富的配置，超越了价位接近的凯美瑞与天籁，仍然维持了自主品牌在性价比上的优势，而在配置接近的情况下，相比新迈腾，仅仅是动力稍显逊色，但在工艺品质以及产品设计上，荣威950都具备了合资品牌竞争的硬实力，而在用户心中唯一存在的障碍就是对自主品牌的自信了。  

　　可以说荣威950是一台很不错的商务行政级车型，它稳重、大气的外形，平稳、安静的行驶表现，也都满足了商务场合所需的气质。具有先进水平的Global E平台为其奠定了很高的技术基础，同时可靠的工艺品质以及安全特性，让它成为了值得我们信赖的自主品牌商务行政级车型之一。