试驾：紧凑灵活 动力充足

　　全新甲壳虫搭载了大众集团的EA111系列引擎，拥有1.4升排量，可不要小看这款排量小的四缸直列引擎，搭配涡轮增压技术，这款引擎在数据上已经完全超越了2.0升引擎的数据，同时最新的甲壳虫还拥有更小排量的1.2TSI车型，这款引擎在数据上也已经超过了市面的1.6L引擎数据。

　　大众工程师们为新甲壳虫匹配了7速DSG双离合变速箱，这款变速箱的顺滑性在国内可谓非常好，而搭配在新甲壳虫车型上让这款车型拥有了双面性，D挡驾驶情况下轻灵含蓄是其输出特点，而在S挡情况下则会满足那些追求涡轮增压泄气阀所带来的响声的快感。

　　在不算宽阔的上海市内行驶时，凭借自身灵活的特性，甲壳虫可以在大街小巷自由的穿梭，丝毫不会像大车型要考虑弯角的问题，可以凭借自身动力一路驰骋。

　　在乘坐舒适性方面延续大众的特点，感觉有些硬，但支撑性良好，同时包裹感受也非常强，而减震系统也会在地面有不平的时候做出最为快速的相应，最多也只能听到很短暂的“砰砰”两声后就恢复安静，同时车内感受的震动非常小。

　　全新大众甲壳虫采用了扭力梁后悬挂结构，这样做在减轻了车重的同时也为车内提供了更为实用的使用空间，同时在进行激烈驾驶时还能提供一定的响应性，虽然不如多连杆设计，但好在维修简便同时体积小。

　　总结：在短暂的和甲壳虫接触后，发现这是一款非常好开的小车，同时也是大众表明一直坚持信念的一款“国民车”，如此特殊的车型多年后依旧坚持其自身特色，同时还将融合了更多时尚理念在一体，出色的性能以及较低的油耗都是非常难得的特点，不过短暂的接触并不能代表一切，只是希望这款个性车型在国内日渐兴起的汽车文化中能够带来一种独特的气息。