试驾全新一代大众甲壳虫(1)

　　谈到甲壳虫，人们最多的印象是一款外号“金龟车”的车型， 当然，或许更多人知道的是一款来自于德国的国民车，这款车型后来引进了国内，给人的感觉更多的是女式车，大大圆圆的造型，以及类似米老鼠造型的中控造型，还有那看起来颇为浪漫的小花瓶，继承了大众车型的简单好开，不过这已经是老款甲壳虫留给人们的印象了，改款后的甲壳虫，不再是给人那么圆滑的造型，而是在看似圆滑的造型中揉入了刚劲的线条，同时在性能上有更多的变化，现在让我们来看看这新甲壳虫究竟要如何“虫”生。

　　外观：全新设计 双色车身

　　全新的甲壳虫在外观上来说相比老款已经有了很大的进化，首先就是那圆头圆脑的造型已经彻底的变化了，更为硬朗，并且在之前的评测文章中已经有了相应的介绍。全新的甲壳虫并未真的采用最新的家族式前脸，并且在细节部分延续了甲壳虫车型的自身特点，

　　和之前已经公布的大众家族车型都略有不同的是，新甲壳虫并未完全采用大众家族最新的前脸样式，还是在继续的走甲壳虫车型的独特造型路线，简单的单幅镀铬和简单的前引擎罩，让一种复古气质融入在了新车当中，确实难得。

　　在整体造型和特点中，前大灯依旧以圆形为主，在高配版车型上配备了大众家族的“帽盔式”透镜大灯，而在其他车型中则依旧采用了普通的卤素大灯，看起来颇为简单的大灯也融入了LED日间行车灯，而转向灯、示廓灯和雾灯则集成在了大灯下部，和前进气隔栅融合在了一起，这样就保证了大灯的简洁造型。

　　两侧轮眉的外突非常的圆滑，不像美式肌肉车那样线条化，甲壳虫带来的更多是一种圆润的视觉感，和整车的气势非常相符，同时也给车身增添了些许俏皮的感觉。

　　在双门车型的阵容中，甲壳虫车型可谓是非常特殊的一位，这款车型不像其他品牌的双门车型一律要做的很矮很小，甲壳虫保持自身特色的就是空间足够的大，同时还采用了无框式车门，这样的设计让人不得不佩服如此大面积的侧门采用无框设计，而这也表明大众对自身的车体结构非常有信心。

　　新甲壳虫车型采用了215/55 R17的轮胎，同时在低配车型上有不同样式轮毂可以选装。与之前的甲壳虫不同，新甲壳虫的A柱不再是圆润造型，而在A柱的顶点处和车顶处形成了一个折角，从而将车内的空间留的非常高，而这也为后排的头部空间留出了足够的富余。后排车窗虽然不能升降，但增大面积后会让后排乘客感觉更舒适。

　　尾部结构进行了调整，增加了尾翼，但这样也会为高速情况下提供更好的稳定性。尾灯造型是非常明显的大众家族风格，内部为LED灯组，同时点亮后也明显的体现了大众家族L造型的特点，与前大灯造型不同的是，尾灯并未采用圆形的造型，而是采用了横置椭圆形，并且两个尾灯都处于最外侧，这样在夜间可以让后方车辆判断出车体宽度。

　　大众针对不同车型以及不同配置都给予了不同的照顾，例如氙气透镜大灯就在高配车型上提供，而诸如运动型轮毂以及尾翼，这类的配置也是可以以选装的配置出现。而新甲壳虫另外的亮点就是两只可以选择黑色或是与车身同色的“耳朵”，外后视镜罩是根据配置不同而产生变化的。

　　而尾翼也是区别不同车型的一个好办法，拥有尾翼的车型相对配置更高，而没有尾翼则表明是一款基础型车型，同时单侧双出式尾排和双侧双出式尾排也是区别的一个好办法。