试驾一汽大众高尔夫蓝驱版(3)

　　动力总成方面，一汽大众的蓝驱高尔夫并没有使用TDI柴油引擎，也没有采用油电混动的技术，而发动机仍是我们熟识的代号EA111的1.4TSI缸内直喷涡轮发动机。与在售的普通版高尔夫1.4TSI车型一致。而这款发动机的动力参数我想大家已经非常了解，再此我们就不再为您过多的介绍了。

　　变速箱也是黄金动力总成的7速DSG变速箱。大众目前配备在高尔夫上有两款变速箱总成，其中包括承载大扭矩的6速湿式DSG配备在2.0T及以上的车型中，还有我们看到的这款7速干式DSG变速箱配备在扭矩不超过250N.m的车型中。再此纠正大家一个误区，有人认为6速湿式的DSG换挡速度要比7速的快，其实不然，7速干式DSG结构更加简单，在正常工作反而要比6速DSG稍快一些，但由于没有变速箱油为其冷却，在耐热衰减指标上要略逊6速湿式DSG一筹。

　　一汽大众蓝驱高尔夫还有一个与普通版截然不同的便是发动机中的蓄电池。蓝驱高尔夫采用的是原产德国的VARTA的玻璃纤维隔板蓄电池，它的好处在于，使用寿命更长，拥有更好的冷启动性能，如果外壳损坏不会有电解液流出，蓄电池是由特殊材质的保温材质包覆。而普通1.4TSI车型的电池仓是由塑料结构制成的。

　　实际驾驶过程中，这台蓝驱高尔夫的动力响应与我们熟悉的1.4TSI自动舒适版非常相似，变速箱换挡平顺，但我们发现在下坡过程中，车辆感知下滑速度变速箱会积极升至高一个挡位，这样就可以使滑行时的发动机转速更低，以达到更加节能的效果。

　　而自动启动开启后，当您路遇红灯或是路边停车，踩下制动踏板停稳后，1.4TSI引擎会悄然无息的熄灭，以降低在停止车辆期间怠速燃油的消耗，当您松开制动踏板后，引擎会自己启动，您只需继续踩油门踏板便可继续前进。当然您不必担心车辆会频繁的启动或熄灭。大众蓝驱的自动启停技术会根据车辆的行驶状况来调整发动机熄火的次数和时间，列如您的空调设定温度与室温的温差较大，自动启停功能将会默认您需要更多的冷气来冷却车厢，这时即使您停稳车也不会熄灭，因为行车电脑会判断您需要更多的燃料来供给空调压缩机，所以不会自动灭车，所以蓝驱高尔夫的自动启停技术还是十分智能的。

　　而蓝驱高尔夫配备的低滚阻轮胎也是节能的法宝之一，实际驾驶中，这款韩泰的低滚阻轮胎的静音效果非常出色，整个胎噪要好于普通版本的高尔夫车型，低滚动阻力最为明显的感觉就是您开车收油后，带挡滑行的距离更长，轮胎阻力变小，动力输出给车轮自然也就更加轻快。

　　制动能量回收是当驾驶员释放油门踏板或施加制动，车辆减速，产生了多余的能量将其回收，在发电机控制单元的调节和控制下，将发电机的电压升高，给电池系统进行充电，将多余的能量以电能的形式回收储存，该系统还控制在车辆加速或匀速行驶时降低发电机的电压，甚至完全关闭发电机，以降低发动机负载，从而提高燃油经济性，而在蓝驱高尔夫车上，是不需要您手动开启的。

　　总结：在我们整个试驾结束后，10个组别的试驾车的综合路况油耗平均在5L左右，这对于一款汽油发动机的车型来讲真的是非常省油，这个油耗数值往往只能在日系的一些油电混合动力车型上我们才能看到。虽然一汽大众的高尔夫蓝驱版本只搭载了自动启停，低滚阻轮胎和制动能量回收的三个主要技术，但我们可以看到，大众的蓝驱已经不再是单纯的概念，而对于一汽大众高尔夫车型来讲，原本就以“小排量，大动力”著称的家用车标杆也得到了再一次的升级，相比15.08万的高尔夫自动舒适版，您多花的9000元包括：低滚阻轮胎，制动能量回收，R-line外观套件，自动启停功能，RCD510多碟CD，多功能方向盘，想想这些，还是非常划算的吧，当然蓝驱高尔夫的问世也预示着您将看到大众更多的蓝驱环保车型陆陆续续的来到我们身边。