家轿也运动！试驾江淮和悦Sports 1.5L(3)

    虽然被称为“Sports”车型，不过在动力部分的确相比普通车型没有太大变化，仍旧是沿用了老款发动机以及变速箱，不过参数并不能说明太多问题，据厂方介绍和悦Sports车型在动力部分通过对于发动机扭矩曲线以及电子油门的优化让其在低速状态下的响应更加灵敏。

    对于曾经驾驶过和悦的人来说，开上和悦Sports之后你就能十分明显的感受到在动力响应上的变化，正如厂方作介绍的那样，和悦Sports车型在油门初段的动力输出明显变得更加积极，发动机转速也会飙升的很快配合操作性出色的手动变速器似乎还真能找到一丝运动型车的驾驶乐趣。

    通过几个常规的场地项目试驾我们进一步的探索着和悦Sports的变化之处，值得一提的是在强化动力相应的同时和悦Sports制动系统的表现也同样不弱，从厂商公布的百公里制动距离不足38米的数据就能说明。

    作为一款主打运动风格的车型来说，和悦Sports的悬挂应该调教的更加硬朗一些，不过为了适应国内的道路条件江淮似乎没有打算更激进的对待它，还是保留了家用车必要悬挂行程与底盘高度。

    即使在弯道内的”推头“在所难免，但和悦Sports的转向指向性与车尾部的随动性在同级别车型中仍然可圈可点，我想这和做工扎实的后悬挂密不可分，而作为一款主打运动风格的车型来说，我们不得不再次提起发动机，虽然经过了优化处理而使得油门反应变得更活跃，但较小的排量与自然吸气的工作方式还是制约了和悦Sports表现，不过好在江淮自主的1.5T发动机明年就将面市，这也是件令人期待的事情。

    总结：从驾驶的角度来说，和悦Sports虽然通过动力以及底盘的优化做到了一些改变，但其家用车的整体质感依旧非常浓郁，而从消费者购买的角度出发，回到我们开篇的问题中，多花3000千元可以得到一次自内而外的运动风格强化，我想这务必是十分划算的选择！