有理由不买速腾 大众新朗逸到店实拍(2)

引言：从2008年本土化打造的MODEL Y、哪吒概念车到如今月均销量超过1.5万辆的热卖车型，朗逸这个上海大众本土化试验田结出了无比丰硕的果实。即便如今已经上市4年之久，其在2012年上半年的销量也轻松的超过10万辆，让众多技术更先进、外形更漂亮的后来者们望尘莫及。

悬挂系统同样延续了现款前麦弗逊和扭力梁的形式，在降低成本的同时也为后排腾出了更多的空间。在速腾也使用扭力梁后悬挂的大背景下，新朗逸的竞争力又得到了间接的提升，那些为了多连杆后悬挂买速腾的朋友现在可以踏实了，如果朗逸更便宜的话何乐而不为呢？

● 新朗逸竞争力分析

当一款月销量超过1.5万辆的热销车型变得更好的时候，我实在很难从产品角度再去挑三拣四的提出问题。新朗逸在延续了自己动力系统先进、尺寸、空间尚可的基础上，对已经使用四年，稍显过时的外形内饰进行了重新的设计，并对车系的配置进行了小幅的提升，使得自己的产品竞争力得到了进一步的加强。

当然我们也不能完全脱离价格去谈它的竞争力，通过外形、内饰以及配置的提升，我们能够看出新朗逸想要和速腾掰掰手腕的决心。在各方面性能参数都开始无限接近新速腾的同时，新朗逸的定价恐怕也会有所提高。如果能在现款朗逸定价的基础上，整体涨幅不超过5000元，那么我相信新朗逸的销量还有继续提升的可能；但如果盲目乐观的定一个堪比速腾的价格，那么等待它的恐怕就将是销量的下滑与经销商处的大幅优惠。

● 竞品车型优缺点简析

  ◆ 新速腾：速腾相比新朗逸的主要优势在于内饰、座椅的做工与用料，软性材质覆盖的仪表台、更加舒适贴合的座椅都是新朗逸所不能比拟的；而新朗逸的优势也显而易见，那就是价格，如果相同动力、配置的新朗逸能比速腾便宜1.5万元以上，那么对于多数这个级别的消费者来说，在细节和价格面前，还是后者更吸引人。

  ◆ 宝来：如果说宝来和朗逸还能算作是势均力敌的话，那么面对重“妆”上阵的新朗逸，宝来的最大劣势无疑就是内外设计；至于宝来的优势，恐怕就是未来市场端更大幅度的优惠吧。

  ◆ 福克斯：福克斯相比新朗逸来说最大的优势还是由多连杆独立后悬挂带来的心理优势和乘坐舒适性，另外福克斯在驾驶乐趣方面也会更胜纯家用取向的新朗逸一筹。不过如果你购买的是三厢福克斯，你还会追求上述的那些东西吗？