大家车网 2012-05-11 07:39 来源:网摘 作者:
成长密码 测试一汽大众新速腾1.8TSI+DSG(4)
至于刹车成绩,速腾的成绩合格,从100公里/小时到静止,平均成绩是41.7米,让我们稍感疑惑的是,在连续多次刹车之后,刹车距离有轻微递增现象,也许是新车还需要磨合,我们期待下次有机会再测。
前置前驱,四门五座三厢轿车
直4,汽油直喷涡轮增压发动机,排量1997 cm3,最大功率 118 kW(160 PS)/5000~6200 rpm,最大扭矩250 Nm/1500~4500 rpm,缸径82.5 mm,行程 84.1 mm,压缩比9.6,机油容积 - L,冷却液容积 - L
7挡双离合自动变速箱,主减速比-
前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式悬挂,轮胎, 205/55 R 16 锦湖,电动助力转向系统, 前通风盘后盘式刹车系统
轮距前- mm,后- mm ,风阻系数(Cd) - ,整备质量1435 kg,承载质量 - kg,配重前- %后- %
(L/100 km)城市- ,郊区 - ,综合8.5 ,油品类型 无铅汽油,排放标准 国5+OBD
关键词:速腾 责任编辑: 林夕
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.42 秒 | 40.83 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
9分 |
新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |