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成长密码 测试一汽大众新速腾1.8TSI+DSG

大家车网 2012-05-11 07:39 来源:网摘 作者:

成长密码 测试一汽大众新速腾1.8TSI+DSG(4)

  至于刹车成绩,速腾的成绩合格,从100公里/小时到静止,平均成绩是41.7米,让我们稍感疑惑的是,在连续多次刹车之后,刹车距离有轻微递增现象,也许是新车还需要磨合,我们期待下次有机会再测。

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前置前驱,四门五座三厢轿车

直4,汽油直喷涡轮增压发动机,排量1997 cm3,最大功率 118 kW(160 PS)/5000~6200 rpm,最大扭矩250 Nm/1500~4500 rpm,缸径82.5 mm,行程 84.1 mm,压缩比9.6,机油容积 - L,冷却液容积 - L

7挡双离合自动变速箱,主减速比-

前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式悬挂,轮胎, 205/55 R 16 锦湖,电动助力转向系统, 前通风盘后盘式刹车系统

轮距前- mm,后- mm ,风阻系数(Cd) - ,整备质量1435 kg,承载质量 - kg,配重前- %后- %

 (L/100 km)城市- ,郊区 - ,综合8.5 ,油品类型 无铅汽油,排放标准 国5+OBD 

  

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关键词:速腾   责任编辑: 林夕

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.42 秒 40.83 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

评测编辑:陈真强

9分

速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

评测编辑:张丽

8分

速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐