PCauto试驾国产唯雅诺皓驰版 追求完美(2)

    ● 内饰：座椅更软 轨道延长

    中控台的布局并没发生变化，但某些细节上以限量版车型为学习对象，例如全新的四幅式方向盘。

    方向盘在样式上向限量版靠拢，但实际手感偏硬，要稍稍细了一点，就像握着一根小棍似的。

    汽车工业发展到现在，导航系统已经不是什么高成本的配置，对于豪华车型来说更是标准配置。幸好皓驰版没有像限量版那样，还是慷慨地配备了导航系统，同时具备倒车影像功能。

    对于豪华车来说，拥有一张好座椅非常重要，对于舒适性来说起着至关重要的作用。在试驾完大众T5之后我更深刻地领悟到这一道理，那时候觉得唯雅诺的座椅比T5的舒服多了。但福建奔驰公司收集到的市场反馈却是座椅还不够软。好吧，咱们再改改。

    头枕，加大加宽加厚，两边隆起，而且角度可调，即使在车上小睡也不会东倒西歪。坐垫和靠背也相应加厚，填充物更软，就像气垫床一样，能够有效过滤细碎的震动，对于提升舒适性起到了非常大的帮助。

   以前的座椅扶手缝线位于枕面上方，对用户的使用感受造成了一定的影响。于是这次的皓驰版把缝线改到了侧面。细节，其实真的很重要。

    横观近年的豪华车型，竞争点基本上都落在了后排空间，无休止的加长比拼此起彼落。其实加长轴距的做法真的让人很难取舍，舒适性与操控性之间永远是此消彼长的关系。但唯雅诺找到了一个两全其美的办法，而且相当简单，就是把导轨往后延长22cm，第三排座椅往后靠拢。空间嘛，挤一挤，还是有的。虽然行李箱被压缩了，但相信更多的消费者乐意看到乘坐空间的扩容。

    本来已经够霸气的会议模式现在更加......（找不到形容词了），旅途从此大不同。

    提个小小的建议，空间这个大，现在这个空着其实有点浪费。座椅的设计其实可以向日系品牌学习一下，加个脚枕，舒适性和档次的提升都是立竿见影的。