抢先测试西雅特LEON 用实力与GTI较劲

动力强劲 驾控感很平衡

拥有比GTI更强劲的动力 操控感平衡性强

　　LEON CUPRA搭载了与高尔夫GTI相同的动力系统，2.0TSI缸内直喷涡轮增压引擎搭配6速DSG双离合变速器，不过更加注重高性能的LEON CUPRA把综合动力调校得更强，最大功率比GTI高出了8kW达到了155kW，峰值扭矩则与GTI一样同为280Nm。

　　由于出自大众的PQ35平台，所以驾驶着LEON或多或少都会感觉到它继承着大众那种非常紧致的驾驶感，但更偏向高性能的天性赋予了LEON更明显的运动味道。转动方向盘，力度不再是大众车上那种轻巧的感觉，更精准、更沉重的转向令车头的每一次角度变化都显得更加谨慎。

　　更沉的油门踏板好像是在警戒驾驶者一定要控制好你踩探的力度，虽然CUPRA整体调校得更猛，但是在D挡下，只要你想轻松的去驾驶它，控制好油门深度，6速DSG还是很愿意用勤奋的换挡来回应你，此时发动机也不会有很敏感的表现，顺畅、松弛的驾感以及非常宁静的驾驶环境会让你觉得很悠然自得。

　　但我想没有多少人会用这种“柔弱”的方式去驾驶CUPRA，动力随踩随并且非常有力才是CUPRA应该展现给我们的。如果你想这样，挂上S挡让转速始终保持在3000转以上吧，只要你油门稍有下探，车身都会迎来一次很紧迫的前窜，发动机与变速箱配合得相当神经质，推倍感强烈且显得有些急促，每次红区升档的时候车内还伴随着传来尾喉回压的声音。此时，你把握方向盘的双手也会不自觉的攥得更紧，CUPRA性能的终极爆发会让你感叹它是如此劲爆。

　　CUPRA的悬挂也是在舒适与运动两个极端中找到了最佳的平衡调校，日常道路上的细碎颠簸会被很有效的过滤在车外，不管是驾驶还是乘坐都可以感觉到它不失任何的舒适性。在你放肆的驾驶时，无论是高速并线还是辟弯，CUPRA都会很好抑制住车身的倾斜幅度，悬挂会很有劲儿的支撑住车身。此时你又会感觉不管怎样去驾驶，都不会轻易打破CUPRA的极限，让人非常放心，这种驾控乐趣非常享受。