新速腾多种道路体验 舒适为先前后有别(1)

　　最为今年最受关注的A级新车之一，新速腾在海外亮相的时候就获得中国消费者的极大关注，此后关于这款车从国内谍照到最后上市一步步过程，都被置于密集的报道中。新速腾也调动起了的汽车媒体极大的创作热情，在上市之前，一汽-大众举行了一对一的媒体试驾，而媒体们再提车之后，恨不得将试驾车掰开了揉碎了，只怕解析的不够深入。其实车本身就是拿来用的，而之前一切分析、导购对于消费者来说只是衡量值或者不值。按照静态和动态两种方式进行专业解析，所以本文将从试车文章中很少涉及的多种路况以及乘客角度，来进行新速腾多种路况下的乘坐感受，如果你买车是为了家人，那么或许本文的一些感受或许会对你有些启发。

　　基本乘坐感受

　　关于新速腾车内用料之前已经有很详细的介绍了，如果用一个词形容一下新速腾的基本乘坐感受就是——现实。笔者在车内前后排模拟按照车主和乘客的角度来体验，发现新速腾在经常使用和触碰的地方，在用料上都没有什么问题，手感触感都不错。但是相比高尔夫[综述 图片 论坛]，新速腾的内饰经不起推敲。如果你将车内所有地方都敲个遍，那么就会发现在使用中比较“冷僻”的地方，在用料和手感等方面，相比常用的地方差距很明显。所以新速腾在这方面的设计确实很现实。

　　如果对内饰感受最好的地方进行排序的话，那么仪表及中控台方面软皮质材料可以排在第三，真皮方向盘排在第二，排在第一位的是运动真皮座椅。由于目前为止笔者接触到的车辆都为旗舰版车型，所以感受的结论也仅限于旗舰版车型上。所以由此看来，新速腾在乘坐方面还是下了不少功夫，毕竟人在车内从头到位接触面积最大接触时间最长的，就要属座椅了。所以从静态的乘坐感受来看，新速腾的前后排座椅都达到同级优秀的标准。