加长有理 试驾大众途观1.8TSI驾驶篇

1.加长有理 试驾大众途观1.8TSI驾驶篇

　　如果油门踏板被踩下2/3，当你还没来得及抱怨车辆对你这一激进动作没有任何反馈的时候，变速箱便已经完成了降档动作，随后你便会眼看着转速指针瞬间提升，一股较为明显的推倍感如期而至，虽然涡轮在排气管旁担起到助推的效果，但整个过程不会让你感受到任何的突兀感。如果你嫌这还不够凶猛的话，你可以把档把下拨到S档，此时油门响应的更加迅速，档档红线的油门到底的行驶状态肯定不会让你失望。

　　国产途观采用的4MOTION系统与进口TIGUAN相同，同采用Haldex最新一代电液扭矩管理器。在大多数的驾驶状态下，车辆会把90%的动力分配给前轮，近似于前驱车，油耗也并没有因为四驱系统的加装而有明显的提高。而当前轮出现打滑时，电子控制的多片式耦合离合器便将扭矩输出到后轴上，以减小动力的损失。

　　虽说上海大众途观与进口Tiguan同根生，但是在中国市场驰骋多年的上海大众早就对国人的驾驶习惯了如指掌，对上海大众途观的悬挂进行了改良。为了加强更好的舒适性，前麦弗逊/后多连杆结构的独立悬挂在阻尼和硬度上做了软化调整，在不平的道路上行驶，一些细微的阻碍会在无形中被直接过滤掉，驾驶途观会给人一种正在驾驶着一部轿车的错觉。