最强公路SUV 大切SRT8/X5M/卡宴Turbo(1)

　　人类总是贪心的，关于这点任何人都不例外，恐怕也包括屏幕前的你我。而随着科技的发展，显然，如果您愿意付出足够的钞票作为代价的话，很多奢望还是颇有可能满足的。大概20年前开始，市场上出现了越来越多的SUV类车型，比起传统的越野车，她们没那么硬派的彻底，更贴近日常生活，比起普通房车更多了点实用性。但人类的要求恐怕是永无止境的，SUV难道不能性能化?很多人提出了这个疑问，就算是因为为照顾实用性而出现的体重和体积的固有缺陷，导致SUV再怎样改进也不可能有高性能房车甚至跑车的赛道实力，那么追求更强大的公路性能也不可能吗?到本世纪第一个10年的后半期，我们开始见到这些高性能化的SUV。而经过了几年的演变后，我们开始看到一些新的，更成熟的第二代产品——也就是我们今天的主角，全新进口Jeep大切诺基SRT8，宝马X5M，保时捷卡宴Turbo。她们，都属于车系当中的第二代产品(Jeep大切诺基当然已经演化过4代车型，但SRT8只有在最近的两代当中出现)。

　　这些进一步改良后的拥有大型房跑车的动力水准的大家伙，表现能如何呢?他们当中每一个都拥有8个大型的气缸，超过450ps的最大马力(甚至恰巧，这三台车所配备的发动机的最大马力输出转速都是6000rpm)，20寸或者以上的大型铝合金轮毂，小于5秒的0-100km/h加速时间，全新进口Jeep大切诺基SRT8 甚至可以在35米左右的距离内从60英里的速度完全停止——这已经不是我们通常所见的那种憨厚老实的SUV的形象，她们的性格暴戾的多，虽然凭借着四轮驱动系统和一系列电子稳定系统，她们并非难以驾驭，但笔者还是很乐意给她们起个新名，SUV，不是Sports Utility Vehicles的缩写，而是Super Utility Vehicles，或者我们在这里说成Super UV更不容易让人混淆，总之，她们很不一样，那么她们到底有什么能耐呢?

　　张牙舞爪，但不流于表面

　　全新进口Jeep大切诺基SRT8，宝马X5M，保时捷卡宴Turbo，这三位选手都不是什么便宜家伙。至少后两者的品牌就能让一个稍微对汽车有所了解的人差不多知道她们的身价。宝马X5M在我国内地市场的指导价是201.8万元，绝对不便宜，再加上点价钱几乎就可以买上一台最新款的涡轮发动机的奔驰S500L。不过让人惊喜的是，X5M不会加价，事实上较早时候，这车甚至会卖到160万元左右，相较之各类LSUV车型在国内市场通常的加价，这算得上让人心满意足，就算现在X5M已经没有那么大的优惠，在很多地区您还是可以以180万元左右的价格买到她，这听起来不错。

　　宝马X5M，国内市场上少见的不会加价反而有大力优惠的LSUV车型

　　保时捷的卡宴Turbo显然是三者里身价最贵的一个，官方指导价就是足足209.7万元，而且相信我，除非您是保时捷中国的高层工作人员，不然可别指望能以这价格买到她，咱们这的习惯跟北美市场恰好相反，不给屁股后面贴着RS标记的赛道化保时捷加价，而给卡宴加价。如果再加上一些选配，您以250万元左右的价格买到这车也是很正常的——前提还是您的运气实在够好，碰到了个有现车的经销商，要知道他们一般只爱卖排量和车身体积实在不相称的普通款卡宴，而不是真正够赞的卡宴Turbo。

　　不论在哪都是同级最贵的保时捷卡宴Turbo

　　Jeep大切诺基还未我国内地市场正式上市，但是已经对手锁定为保时捷Turbo和宝马X5M，所以这款车的定价肯定也会进入到百万元的区间。而这款车型在明年年初即将引入国内，Jeep方面给我们的说法是，将拿出一个让人惊喜的定价，关于这点，我们相当期待——要知道这车的性能一点也不比竞争对手差。

　　全新进口Jeep大切诺基SRT8外观更霸气，很有超跑SUV范儿

　　说过了价钱方面的问题，还是让我们回到车辆本身。这三台车都装置有比自身的普通型号更为夸张的空力动力学套件，而且这绝不是三流山寨货提供的那种单纯的视觉效果，这些空力套件上更多的开口给了内部机械更多的散热机会，同时这些套件一律经过了严谨的风洞测试，能保证这些实在不够低矮的大家伙有足够的高速稳定性和车身动态表现——相信我，您绝不会愿意开着一辆动力巨大却飘飘忽忽的车在高速路上变线的，那将是种十足挑战心理承受力极限的事情。而且这些空力套件也让这些大家伙看起来比实际低矮——这点尤其体现在全新进口Jeep大切诺基SRT8和卡宴Turbo这两款车型上。

　　保时捷卡宴Turbo的内饰风格是三者里最不像一台SUV的

　　在这三台车当中，卡宴Turbo的内饰看起来是最像一台运动化车型，也最不像一台通常的SUV的，这套内饰基本和保时捷旗下现在另一款离经叛道车型Panamera相同。也许这只是因为保时捷的工程师想通过这告诉你，就算这已经不是真正的跑车，但也是保时捷出品。不过如果您是一个特别特别挑剔的人的话(确实，如果您付出了足足250万元之后，应该有理由去特别挑剔一下)，还是能找到一点不满意的地方的，有些材质的采用不是特别高级，如果在一台浅色内饰的卡宴上这点会显得更为明显。而且一些不易察觉的部位(比如手套箱内侧的接缝处之类)还是能找到一些毛刺，这一切提醒您，这只是原属东德境内的莱比锡新工厂的出品，而不是近50年来一直制造品质和性能一样出名的911的斯图加特本部工厂的出品。

　　宝马X5M的内饰看起来像什么?好吧，她就是像宝马

　　宝马X5M的话，则有点“乏善可陈”，我们不是说她的内饰品质不好或者易用性不良，事实上这两方面X5M 的表现都还很好，只是宝马的家族化设计导致的同质化，足以让一个不熟悉具体车型的朋友在坐进两台不同的宝马车之后，根本就分不出两者的区别。或者也许是我们看过了太多的宝马车型，对这样的设计实在是有点感到乏味了，大体上来讲，X5M不过是比普通的X5多了更多M-POWER的logo。显然，这台车的不同更多体现在内部的机械构造和外观上，内饰上则与普通型差距甚微——或许这是个不太喜欢张扬的家伙，至少在内饰方面是。

　　全新进口Jeep大切诺基SRT8的内饰水准让人欣慰，体现了Jeep在内饰工艺上的质变提升

　　美系车不像千篇一律的德系车，尽量保持了旗下各产品的风格差异化，全新进口Jeep大切诺基SRT8这家伙还是为我们保留了一点点的新鲜感。全新进口Jeep大切诺基SRT8内饰源自赛车灵感，以真皮、碳纤维面板等高档用料营造出豪华内舱，凸显全新Jeep大切诺基SRT8的高性能特质，19喇叭Harman-Kardon顶级豪华车载音响系统，大幅提升的内饰材质和工艺，可带来兼具高科技感和运动感的驾乘体验，目前全新Jeep大切诺基SRT8内在的工艺和品质，可完全和德系竞争对手有的一拼。关于这点，笔者很想套用郭德纲的相声里一句话：“我很欣慰。”