发动机方面，新领驭仍采用原系列三款：2.0 MFI、1.8T和2.8 V6，当然是经过了全面的调校，目标是提升动力，同时降低油耗。

    新领驭仍采用2.0 MFI、1.8T 和2.8 V6 三款发动机，但经过全面的调校，实现在提升动力的同时降低油耗销售的主力车型应该是1.8T各款，调校过的发动机功率由110千瓦增加到了120千瓦，扭矩也从210牛·米提升到了220牛·米，同时厂家数据显示百公里油耗(等速)明显降低：手动挡由7.1升降到6.3升，自动挡(5挡手自一体式变速箱)也由7.6升降到了7.1升，奥秘何在?上海大众的项目经理介绍：主要是将自动变速箱的速比拉大。

    上海大众公关总监曾先生坦言，新领驭的对手是雅阁和凯美瑞。但即使新领驭看来确实不错，又有前身业绩的铺垫，外加上海大众多年在质量和服务方面的口碑积累，但毕竟面对那么多强大的对手，再考虑到正在肆虐的经济危机，新领驭要创造销售奇迹，价格相当关键。新领驭马上将垂直取代老领驭，价格公布在即，此刻的我只能很个人地琢磨一下，价格区间会比较大，基本延续旧领驭的价格体系，但应该有一个有竞争力的起步价。
    2.0 MFI 发动机将是领驭车型充当价格杀手的一个配置
因为考虑拍摄效果，试驾时特别选择了银灰色的车，但它的发动机是2.0 MFI，配4挡自动变速箱。这款机器的好处是技术成熟，性能可靠，低速扭矩不错，虽然是入门级发动机，但确实比较适合城市用途。PL45平台大家并不陌生，多连杆独立前悬加复合扭力梁式半独立后悬，行驶中感觉可靠又安静，路面颠簸基本被吸收，所以舒适性方面令人满意。

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