为生活打造 趣味体验斯柯达全系车型(2)

    看到第二个项目的名称，就不难想到这是一个对斯柯达车型储物能力的一个展示。通过竞赛方式，让参与活动的人们都能亲身感受到后备箱在储物方面的优势。规则如下：小组成员六人全员参与，合理利用空间，将不同分值的指定物品放入后备箱，后备箱亦可完全关闭。最后统计分值，分数最多的即为获胜，也就是如果能将全部物品放入车内则必胜。

    展现此项能力的车型是紧凑级轿车明锐，它的优势在于后备箱盖连接后车窗，掀背式开启方式似的后备箱的储物空间得以提升。数据显示，明锐的后备箱容积为560L，而将后排座椅放倒后则可以达到1350L的容积。在比赛中，经过我们组的组员反复试验，始终无法将一个最高分值的储物桶放入车内，最终不得不放弃这一千分。在我们眼里认为不可能完成的任务，居然在别的组实现了。原来真的可以将所有物品全部放入，后备箱储存能力的确值得称赞。

    在晶锐和明锐都有所表现之后，剩下的昊锐也要登场有所表现了，余下两项的竞技项目均由昊锐车型完成。在此项比赛中，首先由六人小组中未参加节油赛中的选手参与进行。规则很简单，从起点到终点全程一百米的路程中，每人测试两轮，用时最短即为获胜。这个项目所展示的自然也是斯柯达车型的加速能力。

    昊锐车型中分别有1.8T、2.0T以及2010款的1.4T三种排量。TSI发动机在低转速时的大扭力输出可以确保它在起步和加速阶段都有良好的动力输出，对于在城市的拥堵路段行驶来说较为有利。除了1.4T的排量有DSG双离合变速箱外，1.8T和2.0T都选用6挡Tiptronic手自一体变速箱，6挡密齿比能充分发挥出发动机的动力，这一项源自保时捷的技术在动力匹配方面，并不比TSI+DSG逊色多少。我们组的最快成绩为6.95秒，最快的组别成绩为6.84秒。当然，在短短的一百米的加速中很难感受到太多的真实表现。

    这个项目就是我们日常测试中的绕桩测试。两个桩之间的距离也同为十八米，不同的是我们平时测试的是一百八十米的绕桩测试，而在这个竞技项目中，仅有6个桩。分出胜负的方法同样是取最短时间。因为从起点到入桩的距离较短，所以入桩时的初速度较慢，而假如你想在桩中提速的话，那昊锐较软的悬挂加上ESP的频繁介入会让车身姿态变得不是那么优雅。这个项目是我本人参加的，我的成绩为9.51秒，最快组别的成绩是9.06秒。

    显然这个项目其实并不适合昊锐，前麦弗逊后独立四连杆式悬挂系统让昊锐具有很好的舒适性，它的作用应该是让你从它的智能化太阳能天窗、PLA停车辅助系统、随动转向双氙气大灯、多功能方向盘、智能气动无骨雨刮、PDC倒车雷达、绿色轮胎、DVD导航系统、TV接收器、MSR发动机阻力矩控制系统、ASR加速防滑系统、ESP电子稳定程序、HHC坡道辅助控制系统、EDS电子差速系统、HBA液压制动辅助、DSR动态转向弥补、RBS雨天制动辅助、胎压监测系统以及完善的被动安全系统等繁多的配置，以及还有它宽大的空间上感受到它的优势所在。

    竞技项目结束了，我们的综合成绩为位居第三。当然，成绩方面并不是最重要的，虽然只是简单的趣味试驾，还有很多更深层的东西我们还没有感受到。但以小窥大，细细的回顾一下这几个小项目，在玩乐的同时，也确实是展示了斯柯达旗下车型的一些特点。斯柯达对于自身的定位也很明确，“为生活打造”五个字已经可以诠释。不过，想要在中国汽车市场这块大蛋糕中分到更多的奶油，还需要在完善现有产品的同时再多一些生力军才好。