大家车网 2011-08-17 02:30 来源:pcauto 作者:
夺得先机 PCauto试驾Mazda3星骋三厢(1)
[大家车网 评测频道] 在运动型紧凑级轿车里,马自达3并不是一个处处占得先机的车型。以至于空有“一身武艺”却总是徘徊在热销车的行列之外。不过这次马自达3先声夺人,在福克斯、思域以及速腾的下一代车型还在“孕育”中时,新一代马自达3已经“嗷嗷待哺”了,并且还给它取了一个全新的名字——星骋。
我们此次的试驾车提供了两款配置的车型,分别为2.0手动运动型和2.0自动豪华型。文章里我们将结合这两款车来看看配置上有哪些不同。
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外观:仍然注重运动气质 视觉效果不比两厢版差
由于进口马自达3已经在去年年初上市,所以大家对这款车型其实并不陌生了。国产后的Mazda3星骋在外观上基本与进口两厢版保持一致,而多出的尾部也依然让车身保持了匀称的比例。
相比于老款马自达3,星骋的车身尺寸有所增加。但轴距没有变化,仍然是2640mm。从后面的座椅体验中,也能感觉到空间方面的变化并不大。
车型参数 | 马自达3星骋 | 老款马自达3 | ||
长×宽×高(mm) | 4595×1755×1475 | 4515×1745×1465 | ||
轴距(mm) | 2640 | 2640 | ||
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从前脸设计来看,星骋很好地继承了家族特征。尤其是“大嘴”造型,在同平台的马自达3两厢和马自达5上都可以看到,也成为了星骋最醒目的设计。配合大型的雾灯框以及下杠的两片下唇,使星骋的前脸具有极强的运动性和时尚感。
“线条感”一直是马自达非常推崇的设计理念,星骋的车身上便充斥了各种流线型设计。如柳叶形大灯、凸出的轮拱以及尾灯的设计,无不体现了这一点。但尽管这样,星骋看上去仍要比老款车型硬朗得多。
从A柱到C柱之间,还是可以看到老款车型的影子。但由于车头和车尾都是全新造型,而且侧面采用了双腰线设计,这样就使得车身看上去有了种脱胎换骨的感觉。短尾、凸出的后杠都是马自达3一直以来的特点,在星骋上仍然得到了保留。并且135mm的最小离地间隙也依旧保持着历来的“高”姿态。
尾部最大的亮点来自于全新的尾灯造型,与老款相比更加纤细,并且微微上翘,显得非常动感。尾灯内的设计和睿翼有相似之处,都是采用了极其复杂的配色与布局,以显得通透而富有质感,并且尾灯还采用了LED灯泡,这也是目前车型的主流做法。
此次试驾的车型包含了手动运动型和自动豪华型,从两款车型配置上看,全都配备了小型尾翼和倒车雷达。不同之处在于豪华型的后备箱提供了开启按钮,而运动型是没有的,还需要利用车内的扳手开启。
轮胎采用了普利司通ER300 205/55 R16规格,这款轮胎在舒适性和噪音方面的表现不错。轮毂采用了7辐式造型,辐条也采用了曲线设计,比老款显得更丰富一些,但视觉效果差别不大。而从这些试驾车来看,运动型与豪华型都采用的是这款轮毂,或许会成为2.0车型的统一样式。
关键词:马自达3星骋 责任编辑: 陶瓷之
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
10.44 秒 | 40.80 米 | 8.33 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:海燕 |
9分 |
马自达3星骋在空间实用性方面完全维持原样,把改进的重点放在了外形和驾驶乐趣上,2.0L发动机不可能拼过当今主流的涡轮增压车型,要是换装更强的动力就好了。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
当大家都去搞涡轮搞空间搞舒适的时候,星骋还是走着操控乐趣的老路子,换代不彻底,不过考虑到成本,尚可接受。 | |
评测编辑:简爱 |
8分 |
很高兴马自达3国产之后仍然保留着和过去一样纯粹的操控乐趣,从动力到操控在目前国内产品里很少遇到对手,但进一步提升动力是必须的。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |