重环保 试2011款丰田汉兰达四驱混动版(3)

    我测试的这辆2011款汉兰达四驱混合动力版（Hybrid 4WD-i）售价为42850加元（约合人民币28.7万元），价格在整个系列中居于中游，它采用了第三种动力系统——汽油发动机结合包括电机在内的丰田Hybrid Synergy Drive混合动力协作驾驶系统。

    这款车动力系统结合了一台汽油发动机和一台高速电机，前轮由汽油发动机和一台电机驱动。汽油发动机和电机产生的动力通过一个电控CVT变速器分配给驱动轮。另外还有一台发动机驱动的发电机和一台后置电机为电池充电，而电池产生的电能可以提供给电机供其使用。发电机还可以作为发动机的起动电动机。汉兰达混合动力车并不需要插上电源进行充电。电能由汽油发动机和位于后排座椅下的电池组提供。

    2011款汉兰达混合动力版搭载了一台新的，动力更强劲的3.5升汽油机，汽油发动机加上电机的综合输出功率为280马力，比2010款车型增加了10马力，但扭矩输出略降2磅-英尺（约合2.7马力）。新的排气循环系统效率获得提升，同时排气热量回收系统提升了车辆在寒冷气候时的性能。

    虽然搭载V6汽油发动机的汉兰达采用全时四驱系统，汽油发动机负责驱动前后轮，并可根据行驶条件调整前后轴扭矩分配，但混合动力版的汽油发动机和一台电机只负责驱动前轮。如果系统探测到前轮出现打滑，一个专属的后置电机可为后轮提供动力以增加牵引力。

    加拿大能源指南（EnerGuide）公布的该车在城市道路的百公里油耗为6.6升，高速路为7.3升，在走走停停的城市道路上，混合动力系统可以提供更好的燃油经济性，而其百公里综合油耗为6.9升。不过，在为期一周的试驾过程中，我试驾的这款车百公里平均油耗为9.4升。虽然加拿大政府官方公布的车辆油耗通常都低于实际水平，不过，混合动力总得来说还是比非混合动力车油耗低很多，该车的实际油耗就比我试驾过的任何一款紧凑型四缸SUV还低。

    毕竟这是一款七座SUV，重量为2105公斤，虽然其动力性达到V6车型水平，但油耗却低于很多四缸车，当你在行驶了更长距离才进行加油时就会感到它的优势。而且它的确动力强劲，在汽油机和电机的共同驱动下，虽然该车在城市道路行驶时轻踩油门可获得更好的燃油经济性，但只有在高速路上一脚将油门踩到底才能真正体会到3.5升V6发动机优异的性能和卓越的超车能力。当然，油耗会有所增加，但鱼和熊掌一向是不可兼得的。