发展之路任重道远 爱卡试驾比亚迪G3R(1)

编辑导读 如今两厢车已不再是边缘化车型，很多品牌推出的两厢车都成为了走量的台柱子。从F3+F3R组合尝到“双车战略”甜头的比亚迪，又准备在G系列复制这种成功。从比亚迪内部的产品矩阵来看，5.99~7.39万元的价格定位使G3R成为比亚迪G3延展市场的很好补充，也填补了G3和F3之间的一个价格空白地带。

    [XCAR 试驾 原创]

    继F3+F3R双车战略之后，比亚迪又将这种模式完整移植到了G3身上，最终实现了又一个双车系产品：G3+G3R。对于不足10万元的小型车来讲，国内诸多品牌这样的两厢+三厢的双车贩卖模式先例不乏有很多，在这些车型中，消费者似乎更愿意买两厢车的账，或许是两厢的设计看上去更加时尚、动感，同时也更容易获取他们的心。

    既然是同一战线上的两兄弟，那么二者之间必然就会存在颇高的相似程度，当然了，这里面自然要除去三厢车那个行李箱。在车头，我们看到了与G3一模一样的设计样式，无论是大灯还是格栅都是如此，只不过同样身为2011款的G3拥有前雾灯，而G3R则没有。

    G3R拥有2600mm的轴距，在两厢车领域，该车型的轴距表现较为突出。此外，侧面的设计形式也与G3车型无异之处，这其中也包括了轮胎。尾部的设计样式能够看出些许的模仿痕迹，希望以后的新款车型能够打破这种局面。