刮目相看 爱卡赴雪邦赛道体验米其林PSS

刮目相看 爱卡赴雪邦赛道体验米其林PSS(4)

编辑导读 米其林的Pilot sport 2轮胎表现就一直让人称道，保障极限性能的同时，还顾及了经济、雨天等多种因素，而新款的旗舰级运动轮胎Pilot super sport应用了新的Twaron和复合配方技术，米其林称其在保障原有均衡性能的同时将运动型、耐用性大幅提升，是不是这样呢？我们将在马来西亚雪邦F1赛道对其进行深度体验，答案就在眼前。

    接下来轮到了458Italia，与M3不同，458Italia选择了来自另一个竞品的轮胎，这个竞品轮胎的性能在PS2的时代可算得上是佼佼者，甚至可以说是当时干地性能最优秀的公路运动型轮胎，而在458Italia这辆超级跑车上，两者能有什么样的差异呢？这也是当时我非常好奇的一点。

    我先驾驶的是装载了四条PSS轮胎的458Italia，来自4.5L V8发动机578马力的动力全部由后轮输出，这需要轮胎超强的抓地表现才可以配得上这辆超级跑车，PSS显然是可以与之相匹配的产品。这辆超级跑车的弯道表现可以用迅猛来形容，犀利的弯道性能依赖于近乎完美的避震器调教，精确地车头指向没有丝毫误差的执行着你的命令。

    采用了陶瓷刹车盘的刹车系统绝对能帮你勒住这匹烈马，PSS轮胎提供强悍的抓地力，让你有足够的信心在很短的距离内就能减速到入弯车速，虽然轮胎发出的尖啸在提醒你不要再快了，但实际上的表现似乎在与其唱反调，稳定的且准确的遁迹性让你完全忽略掉声音的提醒，全油门出弯时你几乎很难感觉到电子系统帮你了什么，强大的后轮抓地力保证了你在几百匹马力的推动之下仍然可以随心所欲。

    换到竞品轮胎的458Italia之后，这种畅快、犀利的感受没有任何变化，只是PSS得益于Twaron覆盖层将外甩的重力分散的特性，在高速行驶中稳定性和贴地性更强。值得关注的是，PSS不仅保持着原有产品PS2均衡的特性，并且在极限抓地力和遁迹性上已经完全不亚于这款干地性能超强的竞品轮胎。

    在体验结束的最后，主办方看我们仍对雪邦、超级跑车和PSS轮胎显得意犹未尽，特意安排了之前一直作为领航车的保时捷911Carrera GTS和CAYMAN S让我们再次狂欢，与众不同的是，这两辆保时捷是符合马来西亚法规的右舵车型，需要进行一小阵的适应。虽然最后的保时捷之旅没有安排竞品作对比，但我们仍然能从熟悉的保时捷驾驶风格中体会到这套轮胎提供的有力支持，也为这次的米其林PSS体验之旅画上了完美的句号。

    总结：Twaron覆盖层和胎面复合配方技术的应用让PSS不仅保留了PS2型号轮胎适应性上的出色表现，还使其在干地性能、高速稳定性、耐用性等多方面都达到了更高的水平，甚至可以与在某一方面相当突出的竞品相抗衡，对于一款需要在不同的环境中、不同状态中行驶的高性能汽车来说，Pilot super sport是个非常出色的产品。

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