刮目相看 爱卡赴雪邦赛道体验米其林PSS

刮目相看 爱卡赴雪邦赛道体验米其林PSS(2)

编辑导读 米其林的Pilot sport 2轮胎表现就一直让人称道，保障极限性能的同时，还顾及了经济、雨天等多种因素，而新款的旗舰级运动轮胎Pilot super sport应用了新的Twaron和复合配方技术，米其林称其在保障原有均衡性能的同时将运动型、耐用性大幅提升，是不是这样呢？我们将在马来西亚雪邦F1赛道对其进行深度体验，答案就在眼前。

    我们最初体验的是米其林为赛车打造的Polot sport cup轮胎，不过这个轮胎是一款竞赛型运动轮胎，胎面的花纹并没有考虑太多的因素，大块的橡胶块只为了满足超强的抓地力，虽然也可以用于街道，但完全是一种浪费。这辆Clio赛车是非常专业的，全车轻量化、车身加强，采用序列式变速箱，动力系统如何改进我们不得而知，但是刹车、避震系统全部都是赛道版本的，粗犷、原始，甚至没有ABS系统。

    在体验之前，我们需要穿上专业的赛车服和头盔，因为与民用版车型不同，所以教练要告诉我们如何驾驶这辆赛车。序列式变速箱在加挡时不需要踩离合器，向后拉动挡杆就行，降档时需要离合器和补油，而降档动作是将挡杆向前推。方向盘上装有换挡提示灯，这与F1和法拉利的部分跑车相同。

    这套竞速型轮胎在抓地力方面是非常强悍的，不是普通的运动版轮胎可以媲美的，它不用顾及太多舒适性、静音性和其他道路情况。Clio赛车的动作非常迅猛、直接，需要轮胎提供足够的抓地力才能保证它在最佳状态下行驶，整辆车开起来更像是一辆大号的卡丁车，一切都那么沉重却灵敏。Pilot sport cup轮胎保证侧向抓地力的同时还能提供强大的纵向抓地力，出弯时你尽管将油门一踩到底。

    另一个环节是对于上市已有一段时间的Pilot sport 3（PS3）型号轮胎的体验，体验的形式很简单，采用了绕桩项目，但是绕桩路线中一半是干地，另一半是模仿雨天路况的湿滑路面，用意在于体验由干地到湿地变化过程中轮胎良好的适应力。我们的试驾车是两辆装备了PS3轮胎的右舵手动挡SUBARU IMPREZA WRX。

    虽然这辆WRX在赛道中的表现相比今天的其他测试车来说显得过分舒适，但毕竟IMPREZA WRX也是一款正经的性能轿车，简单的绕桩项目完全难不倒它。在干地上，转向系统指向和轮胎的抓地表现都非常不错，虽然避震系统支撑力仍有些偏向家用，但刚性较强的车身和四驱系统仍然能让它的操控表现非常灵敏，在稳定的速度中冲进湿地，可以感到轮胎的抓地力瞬间丢掉了一些，简单的调整之下车身仍然保持稳健，速度也并不需要刻意的降低，侧滑的程度虽然有所增加，但仍然在可操控范围之内。