打造“传祺”爱卡汽车试驾广汽传祺2.0L(6)

编辑导读 传祺——一个不得不让人浮想的名字，那么再加上阿尔法罗密欧的血统呢？我们与您一样期待。当然不仅止步于此的是，作为两款在国内拥有卓越销量的中级车中方厂商，他们还有足够的积累和经验为传祺打造出更加人性化的内部空间，不过说的再多也只是猜测，真正当它来到你面前时，你才能用触觉和感觉来验证这个“传奇”。

    在0至100公里时速加速测试中，传祺的2.0L发动机甚至很难让前轮产生过多的空转，也正是因为牵引力不大，所以抬头现象并不是十分明显。变速箱换挡顿挫感稍有些明显，整个加速过程比较平缓，高转速输出显然更有力一些，最终13.12秒的成绩也证明了这台2.0L发动机只适用于一般家用。

    在全力制动的测试中，传祺会在这种状态下自动开启驻车灯，以警示后车。车身的姿态保持的不是十分漂亮，点头现象比较严重。过分夸张的车身姿态会多多少少的影响刹车成绩，支撑力不够所造成的上下晃动让刹车力度产生了小幅波动，最终42.12米的成绩也确实不够理想。

    18米蛇形绕桩可以检验车辆在极限状态下的操控性能，其实对于这款本身定位就比较居家且尺寸也不小的车来说我们并没有太高期待，谁知传祺并不愿就此妥协，它的避震系统虽然不是偏向运动的调教，并且对车身姿态的支撑也不完美，但是你在车内的感觉却比看上去要好一些，转向系统的指向和力度都比较合适。

    当车速越来越快接近极限时，你可以感觉到轮胎已经开始打滑，甚至不停地在左右滑动，但是车身状态却非常容易控制，车尾轻微的向外侧滑，你只需要通过方向轻微的调整即可，找好节奏即可在这种半失控的状态下快速的穿过每个桩桶，饶有些驾驶乐趣。传祺前双叉臂、后多连杆式的悬挂结构底子不错，防倾杆也起到了它应有的作用。

    总结：“人无完人，车无完车”，不过它给我留下了比较深刻的印象，扎实、稳健的驾驶体验、丰富的配置和不再成为软肋的内饰材质及工艺都让我对这辆自主品牌车型刮目相看，如果除了产品本身之外还有什么会影响它的市场前景，那我觉得可能就是这款车顶配车型配置要是能在丰富一些就更好了。