打造“传祺”爱卡汽车试驾广汽传祺2.0L(4)

编辑导读 传祺——一个不得不让人浮想的名字，那么再加上阿尔法罗密欧的血统呢？我们与您一样期待。当然不仅止步于此的是，作为两款在国内拥有卓越销量的中级车中方厂商，他们还有足够的积累和经验为传祺打造出更加人性化的内部空间，不过说的再多也只是猜测，真正当它来到你面前时，你才能用触觉和感觉来验证这个“传奇”。

    前排的乘坐空间在头部高度上受到了前排座椅的影响，座椅即便放置在最低的位置也仍然有些偏高，我们的体验者身高174厘米，所以头部还有大概一拳的距离，但是换做身高超过180厘米的驾驶着的话，前排的头部空间会有压迫感。前排座椅的包裹感和支撑力都不强，并且身体贴合的也并不理想，设计师需要对其进行较大的优化。

    后排座椅的包裹感出色，这是我们很少从一辆车上获得的结论，其中一个原因就是后排座椅的坐垫和椅背都比前排座椅更软，所以座椅会根据乘客身形变化。后排的腿部空间对于身材不是很高大的乘客来说非常充裕，有足足两拳的腿部空间剩余，这是2702毫米轴距被完善利用的结果。

    车内的储物空间设置比较人性化，前后车门门板上都可以放置一瓶饮料和其他的物品，长度可以拉伸的扶手箱前面还设置了两个杯架，如果你将水瓶放于车门上，那么这里可以作为一个放置钱包或手机的储物格。扶手箱分为两层，首层比较扁平，钱包、停车卡更适合这里，下面的空间很大，小瓶饮料都可以装得下。

    后备箱空间平整且宽绰，只可惜后排座椅不可以通过放倒来延展空间，只有位于后排座椅中央的通道可以连接至车厢。

    发动机盖同样采用了液压挺杆的设计，安置在发动机舱内的发动机源于阿尔法罗密欧166，这台发动机采用了铸铁缸体与铝合金缸盖，具备VTML可变气门正时和可变进气歧管技术，电脑系统则采用了博世的产品，最大输出可达到150马力，4500转时可输出183牛米的最大扭矩， 由于传祺自身车重较大（更为复杂高端的底盘系统及欧系车的造工，都赋予了传祺较大的自重），动力系统也不显乏力。

    与之相配的5速手自一体变速箱来自爱信，虽然在同级车中称不上先进，但也属于比较主流的配备。