革命尚未成功 试驾起亚K5涡轮增压版(3)

    为了保证起亚的准车主能拥有更多的乐趣，起亚给EX和SX版本提供了刹车选装，相比标配的11.8寸单活塞刹车盘，选装的尺寸增大到了12.6寸。 相比2.0T索纳塔它的刹车距离有些长，和它多出的体重以及抓地力不强的轮胎有关。

内饰是百分百的起亚范儿

    或许在发动机罩下起亚远舰和索纳塔2.0T有些相同，不过来到它的内部，你会发现它是一款百分百的起亚汽车，新鲜并且运动的内饰来自于起亚 在欧洲的设计中心。即使是全黑的内饰，它的驾驶舱依旧非常有味道，中控台符合人机学的设计，向驾驶员一侧倾斜，仿碳纤维的装饰看起来也 并不廉价，中控台上的按钮被设计得较大，方便使用，内部使用的大量软材料也让内部感觉非常实在。不过有一个缺点就是阳光直射会影响到中控显示屏的使用。

换挡拨片必须与速度匹配使用

    起亚给远舰配备了不少配置，例如真皮座椅，蓝牙电话，双温区独立空调，八项电动调节座椅，氙气大灯，而且为了配合真皮座椅，远舰还提供了前排座椅加热以及通风功能，而且它的后排座椅可以选装非常贴合身体的版本。

外表成功只代表成功了一半

    起亚在最初的理念便是大时代的意义，现在它试图尝试一些新的风格，不过我们总会担心新的风格还会改变。2011款起亚SX的价格为26690美元，它并不是最值得购买的家用车型，不过涡轮增压发动机、时尚的内饰以及夺人眼球的造型增加了它的可采购价值。

新远舰的配置丰富

    涡轮增压发动机并不是一直都如它所强调的运动性，即使远舰的发动机比V6发动机更值得期待。不过操控性的确需要加强，提升转向系统和轮胎性能还有很长的路要走。就像现在一样，它的涡轮增压发动机在家族当中还很新鲜，而且看起来好只是成功的一半。