同“道”不同路 爱卡试驾奥迪新一代A8L(1)

    [XCAR 试驾 原创]

    在经历了奔驰S级和宝马7系的换代之后，我们终于等来了奥迪的全新一代A8L，虽然初次见面时它并没有给我以极大地新鲜感，但是既熟悉又陌生的感觉就像小别胜新婚一样令心中充满着即将爆发的感情，恨不得赶快钻进去把玩蹂躏一番，看看多日不见得它带给了你什么样的与众不同。

    奥迪打造出A8L这辆豪华座驾的时候，始终在销量上无法超越本国的其他两个对手（全球市场），不过从第一次驾驶过上一代A8L之后，我才恍然大悟的发现其实A8L的定位与另两位对手并不完全一样，即便是面对以运动性和驾驶乐趣作为品牌精髓的BMW7系也是如此，A8L是一辆让人很愿意亲自驾驶的豪华车，它具备一般对手所拥有的厚重与豪华，却也有自己轻快灵敏的一面。

    我无法准确的表达新A8L与老款车型的区别，似乎既有传承又有创新，也可能创新的不够，所以总让人觉得设计师有偷懒之嫌。不过抛开一些疑惑不说，也不乏精彩的地方，比如新款的大灯，泪眼的设计已经进化到了非常成熟的阶段，非常高贵、漂亮。很遗憾，由于国内法规问题，全LED的大灯将不搭载于国内销售的车型上。

    整个车头设计比较大气，但其实并不复杂，简单、干净的线条还更容易凸显细致，新的中网很有立体感，里面藏有用于巡航系统的雷达和夜视系统探头。大灯下方的原本应该是雾灯，并且看上去也很像，但其实这也是两个负责感应侧前方的雷达，而雾灯的功能将被结构复杂的大灯同时但当。

    5米多长的车身让A8L看上去绝对是个标准的大块头，但设计师并没有让这种数据上的事实演变成夸张的视觉效果，新A8L并未一味迎合现今的汽车外型趋势，简单、干练的线条让新A8L成为这级别中最“筋道”的车型之一，C柱的过渡设计严谨、硬朗，非常符合A8L的形象。

    19寸的轮毂装在新A8L的身上丝毫不显夸张，样式上也足够高档稳重，套上倍耐力255/45R19尺寸的P Zero高性能轮胎后可以为其带来出色的抓地力，只是每条轮胎都价值不菲。