“翠鸟”蓝 爱卡试驾进口三菱ASX劲炫

发动机调教与公路感受

　　ASX在国内搭载的动力系统与日本本土不同，国内采用了与翼神相同的2.0L 4B11发动机，这台发动机具备MIVEC可变气门系统，6000转时可输出150马力，4200转输出197牛米，对于1.4吨多的ASX来说比较匹配，配合带有6速手自一体模式的CVT变速箱，应该会有不俗的表现。

　　ASX的驾驶感受其实与翼神比较相像，开起来没有SUV车型般的笨重，相反的完全轿车化的驾驶感受还让人觉得有些驾驶乐趣。转向助力的重量恰到好处，给人以足够的反馈而又不致于过分敏感。2.0L发动机响应速度不错，随着转速的升高还有更好的表现，虽然动力输出尚未达到强烈，但游刃有余也是个不错的程度。

　　CVT变速箱经济性和平顺性出色，但直接导致了爆发力的匮乏，即便是手动模式下也是一样，手动模式带不来太本质的帮助，更多的是追求一种掌控由我的驾驶感受。关于这台变速箱比较令人满意的方面是噪音，它没有很多CVT变速箱特有的让发动机发出“便秘”般噪音的本事，并且到位的隔音让发动机的声音也并不是非常明显。

　　避震系统保留了一定的支撑力和质感，可以令你感受到一定的路面反馈而又不致于过分颠簸，在公路的弯道中表现的比较游刃。高速稳定性基本可以令人满意，本身这种车型会受风阻影响比较明显，但是ASX处理的相对妥善，至少在法规限定的车速内表现的很轻松，刹车踏板前半段的工作效果就比较明显，所以对驾驶员信心的支持也更充足。