大家车网 2010-12-20 00:05 来源:爱卡汽车 作者:林琦
别克英朗XT赛道表现及数据
在真正测试前的热身圈中,我已经感受到了英朗XT出色的稳定性,当然这也有赖于它装备的225/50 R17的轮胎,从某种程度上来说,这套轮胎能应付的极限几乎已经超出了1.6T发动机的性能范围。不过事在人为,冲过计时点后开始创造最快圈速。
赛道前半段的S弯中,英朗XT依旧一如既往的稳定,避震器与弹簧的搭配在同级别车中称得上较为硬朗,因此在弯中的侧向支撑力尚可,侧倾也并不算夸张。而225/50 R17的轮胎也再次体现其价值,从路面信息反馈到方向盘的指向都值得称赞。
而在随后的高速弯中,英朗XT的表现同样出乎意料。它所使用的瓦特连杆后悬挂系统使整车在弯中动态更加灵敏,甚至高速冲进弯心时车尾会略带滑动,这种感觉让我想到了之前的MINI Cooper S。
终于到了直路,在这里1.6T涡轮增压发动机从2000-5000rpm之间都有着不错的动力输出。而与之匹配的6速自动变速箱却略显迟钝,即便在手动模式下,换挡时间也几乎达到1秒之久,导致英朗XT直路最高车速仅为122.15km/h。
而换挡迟钝并不是这台变速箱唯一的问题,在经过了10圈测试后,它与大多数自动变速箱车型一样,出现了热衰退现象,导致加/减挡时间更长,甚至有时车辆已经冲进弯心,挡位依旧不变。
责任编辑: 黄念