颠覆印象 爱卡试驾起亚智跑2.0AT两驱版(1)

    [XCAR 原创 试驾]

    前言：我不得不在这篇试驾文章的一开始提到一个人，那就是彼得・希瑞尔。因为以下我所说的大部分言论，都关于这个人为起亚这个韩国品牌带来的颠覆性的设计风格。

    担任起亚的首席设计师之前，彼得・希瑞尔曾经在大众和奥迪公司分别担任过首席设计师，这位57岁的德国人在2006年正式加盟起亚，虽然回顾历史并不是凸显其个人成功的最好方式，但我们一定要知道如今满街跑的第四代和第五代高尔夫、帕萨特B5/B6，甲壳虫，甚至到A4、A6、A8和兰博基尼的大小牛等等，都有这位神人的参与。在2007年，彼得・希瑞尔荣获了英国皇家艺术大学（RCA）授予的“荣誉博士”头衔，据说这个头衔只授予过三位从事汽车设计方面的人才，另外两个就是鼎鼎大名的宾尼法利纳和乔治亚罗。

    其实以上这些都不是最重要的，因为最最重要的是这位神人给我们中国的汽车消费者带来了什么！如果不说智跑是狮跑的换代车型，基本上没人会将这两款车联系在一起，因为智跑无论从车身尺寸或是整体的设计方面，都已经与老款产品划清了界限。

    在进入起亚之初，彼得・希瑞尔就认为起亚应该有一个只属于自己的品牌脸谱，所以我们见到了所谓的“虎啸式”格栅，我们暂且不去讨论这种设计是不是真的好看，起码让近期面世的起亚产品再也不会与别的谁混为一谈，如果你也认可我这句话，那么彼得・希瑞尔的目的就达到了，毕竟回想当年奥迪推出大嘴格栅时，同样冒出许多质疑的声音。

    在如今这个品牌家族化脸谱大行其道的时代，我们似乎可以预见过于相似的家族化产品链会造成严重的审美疲劳，但好在智跑以及几乎同时推出的凯尊等产品在这方面有所避讳，因为智跑在秉承“虎啸式”基因的同时，拥有了更加犀利更加年轻化的车头轮廓，比如上扬而锋利的大灯和造型别致的雾灯，虽然试驾的2.0两驱版没有装备氙灯，但包括雾灯在内的所有灯光系统的亮度还是可以保障行驶安全的。