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多方位体验 短途试驾上海大众途观1.8TSI

大家车网 2010-11-17 10:34 来源:pcauto 作者:

多方位体验 短途试驾上海大众途观1.8TSI(1)

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  国产途观引进已有时日,即使上海大众一直加大产能依然不能满足市场需求,可见这车恰到好处的切到消费者的脉搏。我们多次试驾过这款热门车型,这次拿到试驾车,主要体验其高速和非铺装路面下的表现以及重点配置功能。此次的试驾车有1.8TSI和2.0TSI两款,蓝色为1.8TSI,红色为2.0TSI,我们重点体验1.8T车型。

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  之所以是短途试驾,是打算在驾车旅途中以一个途观的车主的放松心态,去感受途观的细节。我们行驶全程224公里,是从上海的外滩出发,目的地为苏州工业园区。其中高速公路占一半以上,还有小部分公路,另外我们还特地选择了一些非铺装路来轻度考验4Motion。

 

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公路动力操控体验

  由于刚出城就遭遇堵车,这时途观的自动驻车系统还是帮些小忙。可以让右脚稍微轻松些。频繁的起起停停最好将挡位设定在S挡,因为我们在用D挡时油门的迟滞稍有明显,感觉但持续用S挡又会感觉顿挫感比较强,不够流畅,这时就看驾驶者的驾驶习惯了。

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  出了城,高速公路行驶比较顺畅,途观1.8T的发动机动力输出完全不差,1500转时涡轮就介入,泄压阀的声音比较明显,但并不那么尖利。峰值扭矩一直持续到超过4000转,在很宽的一个转速区间,途观都可以保持酣畅淋漓的加速。

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  不过就像说到的,D挡和S挡的变速箱感受判若两车,在D挡下油门响应比较慢,油门反馈也没有那么好,不过这样倒是对节油很有帮助,并不是所有的车主都会追求大脚油门带来的畅快感。S挡时转速持续控制在3000转,即使是轻给油门,变速箱也不会在3000转一下换挡,但如果长时间驾驶,舒适性就大打折扣,噪音和顿挫感一定会在副驾驶座的乘客不满。

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  途观的整体密闭性做的比较好,车门和车窗都做了双层胶皮,隔音效果不错,高速驾驶时如果打开音乐,外面的噪音进入轿厢比较少,基本不会对车内乘客产生什么影响。超过120公里时速,风噪稍有些明显。不过因为流线型设计基本与轿车无异,所以在SUV车型里风噪已经算控制很好。后排座椅同样比较舒服,空间很大甚至可以把腿翘起。

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  全景天窗设计应该算是途观的亮点,尽管无法做到全天窗打开,但打开的部分近三分之二,已经算是非常好。后排乘客不会感觉到丝毫的压抑。

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  6速Tiptronic手自一体变速箱尽管在流畅性上不如DSG,但我们短途试驾体验来差别并没有那么大,事实上日常驾驶如果习惯采用D挡,甚至不会感觉到变速箱在何时换挡。高速行驶,6挡2500转时时速超过110公里。

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  离开高速,我们在城市路内驾驶。方向盘调校是比较典型的大众风格,稍沉但比较跟手,指向性比较好。前麦弗逊后多连杆的悬架与PQ35车型并不相同,特点比较明显,偏重舒适性,对细微的路面震动过滤比较彻底,即使是路面深坎,不减速通过也会被过滤大半,震动传入轿厢很少。

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责任编辑: 吴舟子

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途观 2012款 2.0TSI 自动四驱旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 9.30 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:张丽

9分

从上市前创下的7万订单神话到上市后提车延迟大幅加价,都表明了途观作为一款城市SUV的成功,这要归功于它的充沛的动力和出色的操控,但是等待提车和加价也让一部分准车主苦不堪言,遭到了网友的抱怨。而且经过一段时间的使用,变速箱渗油、异响、啃胎等问题开始出现,尤其是“车祸们”也让一些消费者开始产生质疑的态度。不过目前途观销量依然不错,少数地区仍存在加价提车的现象。

评测编辑:王斌

9分

途观作为一款城市SUV以强劲的动力和优秀的操控性能以及高出进口途观的尺寸吸引了一大批消费者,在上市前就出现了火爆的预定场面,至今仍然销量不错,综合来说是一部比较成功的城市SUV。但是上市初期的加价提车、等待时间长也让网友抱怨不已。此外,网友反映的变速箱渗油、异响、啃胎等问题也不少。

评测编辑:强子

9分

最大优点:涡轮发动机动力强劲;操控性能优秀;内部空间充足。 最大缺点:上市初期加价提车引起了网友的不满;此外,网友反映的变速箱渗油、异响、啃胎等问题也不少。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐