不足15万的城市新硬汉 试哈弗H5智尊版(1)

    [XCAR 试驾 原创]

    前言：如果在几年前你不知道长城汽车，那一点也不奇怪，因为大多数人都同样不熟悉；但是在今天你不知道长城汽车，恐怕你已经不属于“大多数人”这一范畴了，因为长城旗下的众多车型都拥有不错的知名度。在这其中，哈弗SUV正是助推长城品牌知名度的当头炮，时至今日，哈弗演变为H3、H5和M1、M2四个车系，加上众多的版本和汽、柴油两种动力，一时间人丁兴旺的长城哈弗真让人目不暇接。那么，今天这款细分又细分的哈弗H5柴油两驱版到底又能带给我们多少惊喜呢？

    爱卡前一段时间刚测试过哈弗H5两驱汽油欧风版，可以说它在延续哈弗H3综合性能指标的基础上，对外观做了进一步的大胆改进。而这款大嘴前脸的柴油至尊版会与小嘴欧风版有多大差异。除了外形一时间让我们也觉得有些迷茫，既然如此，那就先从最根本的动力总成差异开始吧。

    钟爱越野驾驶的车迷对柴油发动机的强大低扭应该是情有独钟的，可因为北京并未对柴油车开放市场，很少有机会能驾驶柴油车。在提车的当天，我们迫不及待的找了一块能“撒野”的场地，想探寻一下这台柴油哈弗H5的内在实力。

    都说：怕什么来什么。这台哈弗H5智尊版看着是够硬汉的，宽大的轮胎，结实的非承载式车身结构，可就是因为它不是四驱，在离开公路后不久，我们就陷入松软的沙地中不能自拔。陷车后，我们倒是没慌，想着柴油机的强大低扭应该能帮我们轻松脱困，于是先下车仔细查看了下路面情况，做些脱困的准备工作。

    经过沙地的一番折腾，我们也算是更加清醒的意识到它的市场定位。不能因为怀抱着非承载式车身和柴油动力，而牵强的将它归入越野车范畴，没有决定性的低速四驱系统，只能让我们忘了这一切。还是去找一片适合它的地方再感受一番。