11月23日，达喀尔拉力赛官方发布了2011年比赛的详细信息。与2010年相比，参赛人数增加了近20%，其中有10名中国车手，将会站在布宜诺斯艾利斯的发车台上迎接挑战。

    2011年1月1日至16日，第三次登陆南美大陆的达喀尔拉力赛，将以一条全新的路线在阿根廷和智利展开。比赛依然从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，然后北上穿过五个新的省份，其中包括胡胡伊、萨尔塔、图库曼等，车手们将驾驶赛车穿越阿根廷23个省中的17个。此后比赛沿着安第斯山脉进入智利，在智利境内，车手们将沿边境进行往返赛。

2011达喀尔拉力赛路线图

    唯一的休息日将在靠近智利和秘鲁边境的小城阿里卡度过。经过智利诸多沙漠赛段的征战后，比赛将穿过安第斯山脉海拔4800米的山口，返回阿根廷，赛事终点仍为布宜诺斯艾利斯。16天的比赛，9000多公里的征程，全新的赛段不同于前两年，是全新的挑战。

    2011年的比赛规则也有所变化，在摩托车组中，参赛车辆的最大排量将被限制在450cc以下，允许有3个引擎。在汽车组中，汽油发动机的节气门直径由32毫米增至34毫米，允许搭载6速变速箱，而使用柴油发动机的车队仍然只能使用5速变速箱。领航员使用GPS方面，在2010年比赛中，当车手距离通过点3公里时会收到组委会的引导信息，而在2011年，获得GPS定位系统引导的距离将减至400米。

    中国参加2011年达喀尔的车辆共8台(包括2辆摩托)、车手10人。比2010年多一台赛车和一位车手。从2003年中国车手刘大地、罗丁参加第25届达喀尔越野赛开始，到2010年31届，共有24人参加了这项“人间炼狱”般的比赛。持续参赛数最多的就是卢宁军(7次)与周勇(4次)、徐浪(3次)，而大多数车手都是1次。

对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想

    汽车组中共有6名中国车手，其中长城车队的周勇、威麟车队的卢宁军和江耀桓都拥有在南美参加达喀尔的经验。而威麟车队新加入的刘昆和成都农商银行中智行车队的周远德，都在2010年全国汽车越野系列赛中取得了优异的成绩。此外，老将麻俊昆还将携带具有自主产权的钢管车奔赴南美。

    摩托车组方面，曾在2010年参加过达喀尔拉力赛的，北京酷车时代的朱金忠与辽宁天合车队的赵永国，因为准备不充分，将放弃2011年的比赛。而老将苏文敏依旧在列，这位经验丰富的车手已经是第三次征战南美。另一位车手韩宝华，是本次参赛的新面孔，他在此前没有达喀尔的经验。

    过去几届达喀尔拉力赛中，鲜有中国车手参加卡车组别的比赛。2011年，车手李阳将代表SARL SODICARS车队参赛这一组别，与摩托车组的韩宝华一样，李阳也是首次征战达喀尔。