可靠全能 越野项目体验长城哈弗H5智尊版(3)

　　哈弗H5智尊版采用分时四驱系统，在沙石、泥泞路时可以提前切换驱动模式，以提高车辆的通过性能。中控台下部有选择驱动模式的按键。在驶离公路时可以把两驱模式改为四驱高速模式，这时需要挂入空挡，踩住离合器长按模式按键，大约5秒后车辆就由两驱切换为四驱高速模式。

　　驶入越野项目之前，我们就把两驱切换到四驱模式。我们试驾的场地难度并不大，在我们的试驾体验中，H5可以不费力气的完成巨大多数项目。在最大的陡坡面前我们想要给H5增加点难度，因此在坡中停车，希望看到它轮胎打滑空转，奋力向上攀爬的样子。

　　但这台顶配的H5配备了机械式中央差速锁，在出现打滑时会自动锁止，打滑情况的并不明显。炮弹坑和侧破都没有太大的威胁，H5智尊版采用双叉臂式前悬和整体桥式后悬，避震器的行程比较长，支撑性不错。

　　车身较高，所以接近角和离去角都还算理想，但因为备胎采用底置而不是后置，并且备胎比较靠后，所以对于通过性是个沉重打击，我们在体验通过连续陡坡时发现前后杠通过都没有问题，唯独备胎会造成拖地。而在这个陡坡项目我们分别用2.4L版本和2.5TCI版本分别进行体验，无疑2.5TCI的扭矩输出更大，在陡坡这样的项目上更有优势。

　　采用非承载式车身，哈弗H5智尊版在舒适性和越野性的平衡中稍稍倾向了越野性能。非承载车身的优势在于车身有大梁，发动机、传动系统、悬架系统都固定在车架上，底盘强度高抗颠簸性好，车身不易发生变形。

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