斯巴鲁翼豹WRX 做工质量评测(1)

引言：对于翼豹STI车型来说，它的暴躁与价格以及两厢车的实用性等等方面，限制了它的销量。而WRX就相对亲民了很多，并且三厢车结构更容易被消费者所接受。

提起翼豹的名字，相信所有热爱汽车运动的朋友再熟悉不过了，血战WRC赛场上的英姿使翼豹这个名字越发显赫，当然同时也推进了斯巴鲁汽车的技术水平。对于翼豹STI车型来说，它的暴躁与价格以及两厢车的实用性等等方面，限制了它的销量。而WRX就相对亲民了很多，并且三厢车结构更容易被消费者所接受。下面我们就来看看这个赛场老手在做工质量方面如何。

一、外观部分

在10代翼豹刚刚面世的时候，对于其外观的设计也是众说纷纭，我们在此先把美与丑放在一边，不过一点不可否认的是新款翼豹确实较老款少了些霸气，样子则更为时尚。不过发动机盖上端的进气口依然可以证明它的友善只是被限制在熄火之后。新翼豹前部的钣金做工都非常细致，翼子板与大灯的接缝也非常均匀。

三厢的车型本是翼豹的特点，并且在实用性上有所增强，尾部整体的亮点并不突出，只有尾翼及双出排气能够让我们看到它的运动性一面。同时尾灯的接缝也比较均匀，做工质量沿袭了日系车一贯细致的风格。

前风挡装配的则是有骨架式前雨刷，这与30多万的售价有些不符，不过在刮水效果上还算不错，同时在日后维护费用上会有所减少。

多条幅的轮毂样式设计很一般，相信所有购买这款车的朋友第一件事就是换上更为运动的轮毂。搭配了原装的普利司通轮胎，型号为205/55R16，我在想这样的轮胎能够承担2.5T发动机的动力输出吗？

翼豹发动机盖内采用了非常厚实的隔音材料，这样降低了车辆行驶过程中发动机产生的噪音。同时底盘全方位护板有效保证了在路面不平的情况下对底盘的损伤，同时发动机局部还有隔热、隔音材料。

翼豹尾箱采用电磁式开启，同时尾箱的开口较大适于存放物品，开闭阻尼力度较为适中，女性使用也不会感到十分费力。