PCauto体验捷豹R系赛道体验日(5)

　　轮到驾驶XKR了。既然同为捷豹旗下的车型，那种骨子里的优雅性格当然是一模一样了。不过拥有比XFR更短的轴距，更轻的车身，XKR更容易发挥出500匹动力带来的快感。同样的弯角能达到比XFR更快的速度，不过只要在出弯时右脚控制力不够的话，车尾的躁动就会更明显。这时车身稳定系统会立时出来帮忙，会减低动力输出让车辆重拾正轨。

　　XKR的悬挂表现我觉得其实比XFR更为强调韧性，所以对于赛车场这种极端的情况会显得倾侧更为明显。不过之前也提到过XK车型是那种英式的豪华GT，最适合它发挥的舞台就是平整的高速公路。在高速巡航的情况下，这种韧性十足的悬挂调教会让你觉得长途驾驶是相当有乐趣的一件事。

　　在驾驶过XFR和XKR之后，才真正体验得到捷豹高性能汽车的那种自我风格。动力是毫无疑问的强劲，但在悬挂调教和整体风格上还是保留着那种"绅士"的感觉，让你能非常轻松地快速驾驶。之前大家大多只留意捷豹在车身外型上的优点，不过只要是对这种英式豪车感兴趣的人，那么捷豹真的是不二之选，地球上很难再找到第二家拥有同样性格的车子。