PCauto体验捷豹R系赛道体验日(2)

　　今天赛道体验的主角就是XFR和XKR。捷豹XFR是以传统的四门房车为基础，重新对全车的各个部分进行改造升级，特别是动力和操控上面的改动，更是让XFR面对众多欧洲同级车型时毫不示弱。

　　外观上最明显的区别就是车头保险杠的大面积进气格栅和更具肌肉线条的发动机盖，以及隐藏在发动机盖上的两个散热口，隐隐约约地透露出XFR的特别。而标配的20寸大轮圈以及专属R系刹车系统，更会让XFR的强大实力得以更好发挥。

　　尾部的造型就更能显示出XFR与普通版本的不同，四出的排气管、小尾翼以及专属的R徽章，起码能让你在高速路上被秒杀时知道究竟是何车所为。

　　内饰还是遵循XF车型的基本样式，只是在方向盘和中控台上增加R徽章来进行点缀。而前后R系列专属的桶型座椅相信会令大部分普通XF车主妒忌不已，无论是包裹性还是触感，都是无何比拟的舒适，绝对能让你在驾驶XFR时更加妙不可言。

　　至于XFR的动力心脏5.0升V8超级增压发动机就更不用说了，510匹的马力拥有足以挑战超级跑车的能力。XFR和XKR同样采用这套动力系统，在任何情况下都能给予你随心所欲的动力发挥。而恰好这次的赛道日正值滂沱大雨，充沛的动力反而让我们觉得更有挑战性。并且捷豹的培训师也表示在雨天更能在极端情况下，感受到捷豹R系列在操控上的出色性能和整车的安全表现。