四驱测试之 讴歌MDX和SH-AWD四驱系统(6)

　　我们依旧选择了大角度的坡面，在两个车轮离地的情况下，SH-AWD四驱系统能将更多动力传递至后轴，电子系统还可针对空转的车轮进行制动，达到EDL系统（电子差速锁）的功效。但与此同时，我们还观察了车内仪表盘上四驱动力分配的显示器，经过几番折腾，它所显示的状态只有前后轴的动力转换，并不能将动力传递至某个单独的车轮（电子系统的制动只能降低车轮空转，并没有将更多动力传递至另一侧拥有抓地力的车轮）。虽然车身姿态显现出MDX不那么轻松，但凭借SH-AWD四驱系统还是能爬上难度更高的大驼峰。

　　总结

    作为第一款主动公路四驱系统，在没将MDX开上驼型峰之前，我们都认为SH-AWD的越野能力将被强大公路性能的光芒完全盖过。但从目前的测试来看，SH-AWD的优势不仅在于出色的、富有开创性的主动动力分配系统，还在于其机械部件与电子设备的良好衔接。
    另外，通过这一系列的测试和几天的接触，我们认为MDX是一款非常均衡的车，他除了拥有美国人的审美外观，其本质却是一款非常务实的日本车。从3.7升的中等排量，到仅限于后轴的左右动力分配，再到三排七座的空间布局，MDX在这些方面并没有如外观般犀利，相反却相当的保守，就这一点，与X6形成鲜明对比。