四驱测试之 讴歌MDX和SH-AWD四驱系统(2)

　　绕桩体验

　　既然SH-AWD的优势在于后轴主动的左右动力分配，那我们先来看看MDX高速绕转表现到底如何。在连续的穿桩过程中是否能大大提升操控表现，能否名副“超控四驱”之实。

　　3.7升排量的本田VTEC发动机在提速的初段并不强势，2.0吨的车重虽然不至于带来太大拖累，但绝对不像拥有双涡轮增压的X6那般轻盈利落。随着发动机转速往上攀升，在超过3500转后，发动机的动力得到了更多释放，此时无论是油门的响应性还是提速感，都较低转速时有很大提升。

　　不同于X6急加速时前后轴10：90的偏后驱动力分配比，MDX在急加速时的动力分配为更加中性的30：70。保持住油门转入第一个桩筒，SH-AWD的作用体现得非常明显，车尾就像拥有一套后轮随动转向一般灵活，前后车轮的行驶轨迹吻合度非常高。

　　在一连串桩筒中左右穿行，动力在左、右车轮的切换也一如既往的积极。慢慢不由得让你感觉穿桩太过轻而易举，从而开始放松注意力。为什么操控变得轻松反而不会进一步触发你的激情，而是开始松泄呢？原因是，这套主动四驱系统的作为就像是“献殷勤”，给人感觉不是那么的自然。在一定程度上说，它的确较大幅度的提升了驾驶极限、降低了操控难度，可与此同时，电子系统没有商量余地的强硬干预，削减了驾驶者的操控成就感。