四驱测试之 讴歌MDX和SH-AWD四驱系统(5)

　　驼型峰

　　在上大驼峰之前我们在中控台密密麻麻的按钮中苦苦寻找了一番，但并没发现任何针对四驱而设定的功能开关。既然这样，就放开手脚往上开吧，虽然MDX宽大的车身让其显得不那么轻松，但只要对脚下油门别太客气，MDX驶上大驼峰的中间路线并没什么问题。只是刚过第一个下坡便已经有后轮离地，这也足以说明MDX的悬挂够短，但凭借SH-AWD的功底，3个车轮依旧能让MDX继续前进。

　　当然，离地的轮胎并没有避免空转现象，不过好在MDX的电子辅助系统（VSA)介入及时，虽只是对空转车轮进行ABS点刹，降低转速，但足以减少动力流失。而在大驼峰行驶过程中，SH-AWD四驱系统的动力分配也被放大得一清二楚，极限状态下动力可在10%--90%间自由转换并分配给前后轴，再加上电子辅助系统保驾护航，MDX行驶在大驼峰中间线路时的表现远比我们想象的好。

　　既然MDX的接近角不像SRX那么吝啬，提高测试难度当然在所难免。宽大的车身从上坡那一刻起就显得不太协调，毕竟驰骋于公路的MDX并不太适合这里，但为了看清SH-AWD四驱系统最极限状态下的表现，我们只能深踩油门继续前行。随后便按预期的完全相同，出现了交叉轴上两个车轮离地的现象，此时就要看SH-AWD这套四驱系统的动力分配与电子系统配合是否默契了。