感受豪华跑车 网友试英菲尼迪G37 COUPE

2. 动力强劲悬挂很出色

　　关于绕桩和拐弯：

　　多谢编辑同志让我比同去的两位tx多绕了几次，那作为回报，也详细说说吧。

　　首先自我表扬一下，尽管轮胎在挣扎，俺试的次数也不少，没撞倒一个桶，呵呵。

　　第一次，编辑同志在车上，拿着相机，我一直没好意思使劲开，尽管轮胎也叫了，还特意把VDC也关了（后来编辑的提醒下不得不又打开），但是车子还是没失控的企图，稳稳的。

　　中途有次要调头拐大弯，特意把速度留高了一点儿，好像超过50吧，方向盘快打超过180度，前轮出现了拐不过来的情况，“铮铮铮”的蹭地，“推”的很厉害，不过“铮铮铮”的频率比较高。联想最近自己的几次赛道体验，不管是原厂CTS，还是为赛道改装的前驱车”，在“推”的时候也这样，差别在于“铮铮铮”的频率，G37s的频率要高些，说明了G37s的弯道中对车头的支撑不错，至少得益于19寸大轮毂的宽胎，因为CTS没配19寸，至于避震参数俺也无从查起了。

　　反正，车头太重了对过弯的帮助总是负面的，我个人是不觉得BMW50:50很完美（呵呵，仅个人观点）。

　　在活动接近完成的时候，我试了第二次绕桩。几次小试后，车速慢慢也提上去了一些，但VDC忘关了。速度高的时候，前后轮都在叫，有时“莎莎莎”，有时“吱吱吱”，速度太高的时候前轮就“铮铮铮”的不拐弯。

　　总的来说，跟我开过的为数不太多的车对比来说，G37s的侧倾不明显，轮胎支撑不错，绕桩还是很享受的。

　　补充一句，对于60多万的售价，还是觉得有点儿高了，还是G37四门版的性价比高。[本文仅代表个人观点，主观的、感官的东西，不对事实的准确性负责]