东风入股PSA成行 “技术诉求”难如愿

东风入股PSA成行 “技术诉求”难如愿(1)

　　在经历了漫长谈判之后，东风入股PSA项目最终成行。

　　2014年2月18日，东风汽车集团股份有限公司(00489.HK，以下简称东风集团(10.3, -0.20, -1.91%, 实时行情)股份)、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致-雪铁龙集团(以下简称PSA)正式签署谅解备忘录，东风集团股份和法国政府有意分别注资约8亿欧元(约合人民币66.78亿元)入股PSA，而标致家族旗下控股公司也将参与增资，最终达到三方分别持有PSA股份的14%。

　　此次谅解备忘录的签署，使得东风成为首个战略性入股跨国车企的中国汽车公司。当然，在中国车企“海外投资”的光环之外，业界更为关注的是，顺利 入股PSA的东风，后续能在多大程度上实现其此前一直强调的“技术诉求”，因为从目前双方披露的信息来看，东风此轮投资风险依旧较大。

　　入股成行

　　除在技术研发层面的合作之外，东风与PSA还将在销售网络等层面发挥协同优势，以推动东风自主品牌乘用车的转型升级。

　　“2月18日当天并没有举行公开的签字仪式，只是东风及PSA等相关几方签订了一个谅解备忘录，而正式的合同则将于3月底在法国签署。”2月18日，东风一位高层在接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　按照此次谅解备忘录显示的消息，除东风及法国政府分别注资8亿欧元外，PSA原定30亿欧元的融资总额的其余14亿欧元，将通过原有股东融资或发行新股的方式在市场上公开募集。此项交易完成后，东风、法国政府与标致家族旗下控股公司三方分别持有PSA14%的股权。

　　“在正式合同签订之后，东风会派高管成员入驻PSA监事会和董事会，参与PSA的日常运营管理。”上述东风高层表示，预计在PSA监事会8个席位中，东风、法国政府及标致家族将各占两位，雇员及雇员代表占两位。

　　除此之外，按照双方提供的信息，东风还与PSA就加强在工业和商业领域的合作签署了一个框架协议，未来双方将加大在技术研发、采购、制造和营销 等领域的合作力度，提升平台规模，扩大核心动力总成的规模效应，提高研发效率和水平。依据上述框架协议，东风将拥有PSA的技术授权;而且PSA将为旗下 3个品牌每年在全球推出2~3款新车型;设立联合研发中心，专注于快速增长国家(含中国)的产品和技术开发。

　　“除在技术研发层面的合作之外，后续东风与PSA还将在销售网络等层面发挥协同优势，这也有利于推动东风自主品牌乘用车的转型升级。”东风上述高层表示，同时，通过参与PSA的日常管理和决策，也利于东风的国际化高管团队的培养。

　　基于东风与PSA此间达成的共识，东风与PSA将进一步深化在全球范围内的全价值链合作。除上述技术研发层面的合作之外，按照东风与PSA商定 的规划，双方还将成立海外销售公司，负责PSA、神龙汽车公司(东风和PSA此前成立的合资公司)产品在亚洲特别是东盟的销售和服务业务，并在其他海外市 场实现生产与销售的协同。