主要差别是动力配置 宝马新1系全系导购(2)

配置上最惹眼的当属赫赫有名的iDrive。除了常规的CD、多媒体、收音机、电话、导航、地图和车辆的一些设置之外，还有运动么偶是组合仪表，可以查看实时的功率和扭矩大小。

另外通过iDrive可以选择运动驾驶、舒适驾驶和节能驾驶模式也就是ECo PRO模式，不过116i没有的"运动+"模式。ECO模式状态为实现更高效驾驶方式，行车电脑会根据驾驶者的驾驶风格对车辆行驶状态进行调整，以达到最优的燃油表现。

智能化的行车系统会分别对油门踏板的响应速度，变速箱的换挡时机，空调系统的工作方式，座椅加热，以及车内电子设备的工作模式进行调整，让车辆能够发挥最佳的工作能效。

开起来油门踏板的响应速度变慢，车速的上升速度会变得更为循序渐进。变速箱采用更为积极的方式换挡，以让发动机的转速保持在一个稍低的水平，而此时在仪表盘上的ECO PRO控制显示屏会显示以何种档位行车将会更加节油，积极地降低油耗。

在车辆行驶至红绿灯或者进行临时停车时，行车电脑会根据车辆蓄电池的状况决定是否启用发动机 节能启停功能，减少发动机低效的运转，这能减少车辆由于等待而白白浪费的大量燃油，要知道怠速也会消耗燃油，只要蓄电池足够的情况下便采用电池直接供给， 车辆再次行驶时通过行车电脑精准分析，重新点火行驶。另外高效动力系统的制动能量回收系统也会协作车辆降低油耗。

根据宝马官方公布的数据显示，在宝马全新1系身上使用ECO PRO模式行驶的状态下，能比采用一般模式行驶的1系节省20%的燃油。

光有好的行驶性能当然还不够， 安全配置上，搭载了动态稳定控制系统(DSC),包括动态牵引力控制(DTC)、后部驻车距离报警器、防爆轮胎、前后排头部安全气囊、驾驶者和前排乘客侧面安全气囊。

116i还配置了追尾碰撞警告系统。当所驾驶的车辆以较高速度接近前车时碰撞预警系统将被激活。驾车者将被提醒注意存在危急情况，从而能够防止事故发生。道路偏移警告系统能在有偏移刚开始的时候通过振动方向盘来提醒驾驶者。

首次用于116i和118i的1.6升汽油发动机具有极高的工作效率，采用了双涡管单涡轮增 压技术。118i为高功率版有125千瓦 (170匹马力) 从0加速至100公里／小时仅需7.5秒，油耗为5.6至5.9 升／100公里。低功率版的116i是100千瓦 (136匹马力) 油耗仅为5.6至5.8升／100公里。

118i和116i使用的是同级别唯一的八速手自一体变速器，仅200毫秒的换挡间隔完全不输大众、奥迪的DSG双离合变速器。这不仅为驾乘带来更为舒适的享受，同时也提高了传动效率，降低油耗。并且增加了一款价位经济具有驾驶乐趣的六速手动变速器116i MT车型。

125i运动型则是2.0升直列四缸涡轮增压发动机；标准配备带换档拨片的运动型八速手自一体变速箱；最大输出功率达160千瓦/218马力；最大扭矩为310牛米；百公里耗油量为6.4升；0-100公里/小时加速时间仅需6.5秒。

新1系的悬挂系统形式并没有进行改变，而是沿用了上代车型的前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬 架系统。虽然形式没有改变，但是因为在长度相差无几但轴距却增加30毫米而让新1系的四轮四角式设计更加明显。并且资料显示新1系的车身抗扭刚性较上代车 型提升了30%，而重量却更轻。

116iMT则以最基本的配置和实惠的价格吸引着消费者，手动变速箱虽然有点累，但也差不多是个习惯问题，而且还有那么一部分人喜欢手动的。因此，这款入门车型还是具有一定的市场。

116i从动力上来讲完全够用了，大约9秒的提速还是挺带劲的，加上极佳的操控感一样很运 动。116i领先型与都市型相比没有大灯清洗和皮质座椅、多功能方向盘、氙气灯（能选配）。价格上116i领先型为25.9万116i都市型为27.8 万，1.9万的价格差距还是建议购买116i都市型。毕竟缺的这些配置还是挺实用的，要是自己加的话能成本比原厂的可贵了，而且多功能方向盘也没法弄。

那么118i是对于动力要求比较高的人群了，7秒多的提速能很顺畅的游离于城市的各个道路。相对于116i不光是动力有所提升，配置上也多了些。比如有了电动调节座椅、座椅加热、自动空调。

118i领先型相对于运动型少了倒车雷达、前排运动座椅、自动泊车系统、运动型多功能方向 盘。这些配置的差别使两车型有着1.7万的差距，不过看起来自动泊车系统很吸引人。那么无论是116i还是118i高低配的差别总是让人难以取舍，在这里 当然推荐高配型的了，毕竟相对于车价来说还是能接受的，毕竟日后用起来会帮助很大，而且多的价格也挺值的。

当然选择125i运动型的人是速度与激情的追随者，对价格不是太敏感。125i有着最全套的 配置：换挡拨片、17寸大轮毂、Dakota真皮座椅、后排可收头枕、扩展性仪表盘、储物套件。不过37.5万的价格实在让人望而却步，或者有人会跳跃一 级选择新3系。不过125i有着小巧的车身和不打折的驾驶乐趣，也是宝马全车系中最具有驾驶乐趣的一款车，如果特别喜欢运动与驾驭的话，十分推荐这款提速 只6秒多的车。

宝马1系首先开创了运动型豪华两厢轿车这一块全新市场，由于国内消费水平、人们对轿车的观念 和用途以及车辆本身的定价原因，使得这块市场在几年后的今天依然是块比较小众的细分市场。各个厂商也鲜有涉足这一块市场，竞争对手则只有奥迪A3，还有极 具竞争力的雷克萨斯CT200h。不过宝马则以自己的极佳操控感科技感和品牌效应依旧吸引着大批的年轻消费者。1系独特的细分市场定位，决定了它的主流用 户群体年龄层次大约35岁一下，年轻时尚有朝气，有着独到的见解不人云亦云。

116iMT则以最基本的配置和实惠的价格吸引着消费者，手动变速箱虽然有点累，但也差不多是个习惯问题，而且还有那么一部分人喜欢手动的。因此，这款入门车型还是具有一定的市场。

116i从动力上来讲完全够用了，大约9秒的提速还是挺带劲的，加上极佳的操控感一样很运 动。116i领先型与都市型相比没有大灯清洗和皮质座椅、多功能方向盘、氙气灯（能选配）。价格上116i领先型为25.9万116i都市型为27.8 万，1.9万的价格差距还是建议购买116i都市型。毕竟缺的这些配置还是挺实用的，要是自己加的话能成本比原厂的可贵了，而且多功能方向盘也没法弄。

那么118i是对于动力要求比较高的人群了，7秒多的提速能很顺畅的游离于城市的各个道路。相对于116i不光是动力有所提升，配置上也多了些。比如有了电动调节座椅、座椅加热、自动空调。

118i领先型相对于运动型少了倒车雷达、前排运动座椅、自动泊车系统、运动型多功能方向 盘。这些配置的差别使两车型有着1.7万的差距，不过看起来自动泊车系统很吸引人。那么无论是116i还是118i高低配的差别总是让人难以取舍，在这里 当然推荐高配型的了，毕竟相对于车价来说还是能接受的，毕竟日后用起来会帮助很大，而且多的价格也挺值的。

当然选择125i运动型的人是速度与激情的追随者，对价格不是太敏感。125i有着最全套的 配置：换挡拨片、17寸大轮毂、Dakota真皮座椅、后排可收头枕、扩展性仪表盘、储物套件。不过37.5万的价格实在让人望而却步，或者有人会跳跃一 级选择新3系。不过125i有着小巧的车身和不打折的驾驶乐趣，也是宝马全车系中最具有驾驶乐趣的一款车，如果特别喜欢运动与驾驭的话，十分推荐这款提速 只6秒多的车。

宝马1系首先开创了运动型豪华两厢轿车这一块全新市场，由于国内消费水平、人们对轿车的观念 和用途以及车辆本身的定价原因，使得这块市场在几年后的今天依然是块比较小众的细分市场。各个厂商也鲜有涉足这一块市场，竞争对手则只有奥迪A3，还有极 具竞争力的雷克萨斯CT200h。不过宝马则以自己的极佳操控感科技感和品牌效应依旧吸引着大批的年轻消费者。1系独特的细分市场定位，决定了它的主流用 户群体年龄层次大约35岁一下，年轻时尚有朝气，有着独到的见解不人云亦云。