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富二代pk创二代,朗逸全方位对比朗动

大家车网 2012-08-27 00:00 来源:车讯网 作者:转载

富二代pk创二代,朗逸全方位对比朗动(1)

引言:2012年的合资紧凑级车市竞争空前激烈,全新速腾,全新福克斯相继推出,而在8月,又有两款紧凑级新车上市,他们便是上海大众新朗逸,以及北京现代朗动。这两款车虽然有着相似的名称,但是它们的特点确实泾渭分明。

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2012年的合资紧凑级车市竞争空前激烈,全新速腾,全新福克斯相继推出,而在8月,又有两 款紧凑级新车上市,他们便是上海大众新朗逸,以及北京现代朗动。这两款车虽然有着相似的名称,但是它们的特点确实泾渭分明。朗逸此次改款上市,拥有了大众 家族的全新造型,看上去很像个“富二代”;而北京现代朗动则是完完全全的全新车型,它能依靠的也只有第八代索纳塔以及ix35营造出的气场,可以说是个 “创二代”。

上海大众朗逸

外观对比

不用赘言,你也能一眼看出两车在外形设计上的中心思想。朗逸的线条是经典的德系车,腰线笔直,造型规矩,比例符合大多数国人的审美。而朗动的外形绝对是艺术范儿的,全车基本上没有直线,每个线条都是很飘逸地划过车身。

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全新朗逸

朗逸的前脸设计冲击力十足,上下水平横拉式进气格栅立足于大气稳健。巧妙融为一体的上格栅与两侧大灯,让整个前脸尤为刚劲有力。精致的镀铬格栅采用智巧的平行四边形设计,进一步强化了矫健、利落的整车风格。

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北京现代朗动

瑞纳的本土化修改一致,朗动也换上了一副“中国脸孔”。抛弃海外版车型的大嘴设计,朗动换 上了更符合中国消费者口味的镀铬中网,而这一中网设计,也与瑞纳、悦动保持一致,组成现代的中国化家族脸谱。横式格栅搭配新设计的雾灯区,朗动前脸显得时 尚且大气,少几分个性却能满足更多用户的审美需求。

朗逸的侧面造型有效衬托出贯通前后的立体腰线,让侧向视觉更加修长大气。硬朗的腰线一直延伸至尾部车灯,形成封闭的整体线形,强烈的横向视觉效果呼之欲出,衬托起十足的硬派运动气息。朗逸的尾部设计便直接让人想到了新帕萨特

朗动侧面简易别致的线条与尾部的野性感相结合,则呈现出更加立体的效果。 而其与前大灯呼应的洒脱尾灯造型非常醒目,整个车尾线条也显得紧凑、结实,给人的感觉比索纳塔更显大气。

在车身尺寸方面,朗逸的长宽高为4605*1765*1460mm,朗动长宽高尺寸为 4570*1775*1445mm,相比之下,朗逸在长度和高度上多35mm和15mm,但又比朗动窄10mm,可以说三围区别不大,但是朗动的轴距比朗 逸长出90mm,这对于后排空间很重要。

两车外形上的设计语言碰撞同样出现在了两车的内饰当中。新朗逸的内饰采用了新的设计风格,不 过相比大刀阔斧改变的外观而言,它的变化并不算大,其只是在一些细节上做了改动,比如取消了中控台上部的储物格、将原有的圆形空调出风口改为方形等。另 外,新车还准备了两种风格的内饰设计以满足不同需求的消费者。

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北京现代朗动内饰

相比之下,朗动的内饰氛围则更具科技性,线条活泼,层次丰富,大量银色饰板则进一步增添了时尚感。在内饰用料上,它也比悦动上了一个档次,无论仪表台还是门壁的塑料,手感都不再廉价,做工也很细致。

配置对比

在配置功能上,两车都采用了较为类似的分配策略,其中入门级车型提供最基本的功能服务,而顶 配车型则是拥有相当豪华的配置单。首先让我们来看看两车的安全配置,入门级朗逸拥有正副双气囊,同时辅以ESP等电子辅助配置,入门级车型能够拥有这样水 平也是很难得了,从中也可以看出德系车对于安全配置的重视。而朗动在入门级车型上则没有投入过多的精力,双气囊以及ABS,而儿童安全座椅接口都没有提供 则是非常令人遗憾的。

而在高配车型当中,两车的水准基本持平,4气囊、ESP、乃至于倒车影像辅助装置都一应俱全。

在外部配置上,朗逸拥有的亮点配置是雨量感应式雨刷,而朗动则更加丰富一些,不仅全系配置了前雾灯,同时高配车型还提供了氙气车灯+自动头灯。此外在轮胎选择上,无论是低配车还是高配车,朗动采用了的轮胎和轮辋都要比朗逸的更好一些。

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北京现代朗动内饰

在方向盘功能区,朗逸提供了可以两向调节的方向盘,同时该配车型辅以真皮装饰,提升质感。相 比之下,朗动该配车型的方向盘不仅更加美观,同时在功能上也更加丰富。首先该车方向盘可以进行四向调节,同时具有方向盘换挡功能;此外,该方向盘采用了电 子转向助力,操控更加轻便。

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全新朗逸内饰

在座椅功能上,两车的思路也体现出了德系车与韩系车的特点,更加强调稳定性的朗逸没有提供电 动调节座椅功能,因为他们相信机械方式是最安全的。而朗动高配车型则是提供了前排座椅电动调节,这也体现出韩系车对于舒适便捷性的优先考虑,同时这一思想 还体现在朗动高配车型座椅具有通风功能上。

在座椅的空间拓展性方面,朗逸的座椅可以进行整体放倒以及成比例放倒的操作,进一步提升了车辆的日常储物能力。而朗动的座椅则不可以放倒,这也是现代紧凑车家族的一个传统。

在乘坐空间上,两款车的表现很接近,而朗动由于车顶造型的影响,180cm的体验者坐在后排时,头部空间已经没有余量了。在座椅的舒适度方面,朗动要明显比朗逸更加柔软,乘坐感受方面,朗动要明显优于朗逸。

除了乘坐空间,储物空间也是与我们日常使用息息相关的,两款车的前后车门都设计了储物格。不 过,在空间和便利性上朗逸要表现得更好,朗动的储物格较窄,使用起来不如前者顺手。不过,朗动在中控面板两侧还设计了储物格,并且靠近副驾驶一侧还带有独 立的12V电源接口,方便为手机充电,体现出一定的人性化设计。

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关键词:朗逸   责任编辑: 孟飞林

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朗逸 2011款 1.6L 自动品轩版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
12.80 秒 0.00 米 7.70 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:林夕

8分

对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。

评测编辑:张丽

8分

多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头

评测编辑:陈真强

9分

我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐