走得更远一些 非伪娘城市SUV车型推荐(3)

车型三：东风日产奇骏

售价：22.98～26.98万元（2.5L车型）

绝招：电控多片离合四驱系统+四轮电子制动辅助+陡坡缓降+205mm离地间隙

从造型来看，奇骏就比CR-V以及智跑之类城市SUV更硬朗，方正的传统SUV造型尽管并不符合圆润的潮流趋势，但亦有个性。如果你想买一款城市SUV，同时具有好开好养以及性价比优势，奇骏无疑是比较合适的选择。

[奇骏20.78-26.98万]

奇骏2.5L发动机最大功率可达135Kw，4400转释放227N.m峰值扭矩。实际使用上动力比较充沛，配合可以模拟6速功能CVT无级变速箱，无论是舒适性还是油耗经济性，都可以和同级对手媲美。

奇骏采用的电控多片离合四驱系统的反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，严格意义上不能说具有中差锁，不过四驱锁定后的效果和中央差速器锁定是差不多的。只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统是足够使用的。奇骏的四驱系统操作非常简单，排挡杆正前方的旋钮直接选择即可（有2WD/AUTO/lock）。由于这套四驱系统核心部件是中央多片离合器式差速器，所以我们在正常行驶时就可以操作旋钮，不需要像采用分动箱的分时四驱车那样停车、挂空挡之类繁杂步骤。

奇骏四驱系统使用上基本傻瓜化，和一般相机模式差不多，一般城市选2WD就行，碰上湿滑或沙石路面，一般选择AUTO位置，如果是崎岖路况，就选择LOck锁定位置即可。此外，2.5L车型还具备了BLSD电子差速锁，可以模拟前后桥差锁器锁功能，利用VDC和ABS功能短时间制动空转的车胎，从而给还没有空转的车轮分配扭矩。虽然这会让刹车系统升温很快，但短时间内问题不大，何况奇骏还采用了前后通风盘刹车，散热效果和制动富余力更有保障。像通过炮弹坑（交叉轴）也没有问题。同时奇骏还有陡坡缓降功能，在下陡坡时完全不用管油门刹车，只要控制好方向盘就行。

尽管奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,不过应付非激烈越野是没有问题，前后独立悬挂结构上设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。225mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏足够的通过性。

另外，奇骏的配置也不错，2.5L车型标配了无钥匙启动系统、全景天窗、VDC车身稳定系统、后视镜加热、定速巡航等等。无论是作为一款城市SUV来说，还是作为自驾游的良好工具，奇骏都不失为一种比指南者等同平台车型更高性价比选择。