售价：24.59～27.29万元（2.4L车型）

绝招：电控多片离合四驱系统+四轮电子制动辅助+205mm离地间隙

jeep品牌在人们的心目中一直是生产专业越野车的厂商，从最早的威利斯到牧马人，jeep一直和硬汉越野形象密不可分。而指南者却是旗下第一款贴近家庭的SUV车型，无论是外形还是性能方面，我们都找不出在牧马人上的那种粗狂气质，但指南者也绝非一些柔弱城市SUV可比拟的。

[指南者22.19-27.29万]

先看动力，指南者主要搭载一台2.4升双VVT发动机，功率可达到125Kw/6000rpm，峰值扭矩为225N.m/4500rpm；配备模拟6速CVT变速箱。重达1.6吨的车身搭配这款2.4升直列四缸发动机，还是非常给力的。其变速箱则采用了6挡CVT无级变速箱，消除了换挡冲击感，虽然损失了一些驾驶乐趣，但油耗相比jeep其他车型自然是大大的降低。

指南者采用了Freedom-Drive-I四驱系统。这是一套电控多片离合结构，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。在正常公路行驶时，这套四驱会以大部分动力传递给前驱形式工作，而一旦打滑，电脑会自动分配前后动力。这不但对于通过性有帮助，同时也利于保持冰雪湿滑路面时的稳定性和可操控感受。

早期指南者车型并不具备电子制动辅助功能，像炮弹坑（交叉轴）是根本无法通过的，因为前轮如果有一个轮子打滑，在加上后轮也有一个轮子打滑，差速器的特性会让不打滑的轮子完全空转从而失去动力。而从2011款开始，指南者Freedom-Drive-I增加了电子制动辅助功能，一旦前后各有一个轮子空转，ABS轮速传感器会让制动系统控制卡钳以点刹形式给打滑轮子进行点制动，从而让不打滑的轮子获得驱动力，顺利脱困。

作为城市SUV，指南者毫无悬念的采用了麦弗逊式加多连杆式，但指南者调校的风格显然要比日系对手更加硬朗，尤其是在弯道行驶，车身侧倾控制十分的合理，同时底盘离地间隙达到205mm，常见路面的通过性的确没有什么问题。

配置方面，指南者2.4L车型标配了前后头部气囊、ESP车身稳定系统、日间行车灯、电动天窗、后视镜加热。虽然功能不算丰富，但还都是比较用得着的装备。别的越野不敢夸口，像去一些户外或西藏自驾游绝对没有问题。