凯美瑞领衔 六款30万元混动车型推荐(2)

车型：雷克萨斯CT200h

售价：27.90-22.50万元

亮点：豪华品质，售后出色

如果不是那个泛着蓝光的雷克萨斯标识，没有那块表明CT200h混动身份的Hybrid铭牌，单从外形上看，没有人会想到它是一辆混合动力车型。没有普锐斯古怪的单厢设计，没有贴满车身的宣传贴纸，CT200h十分低调地隐藏着自己的混动身份。或许，雷克萨斯的设计师根本不想让别人把它当作一辆混合动力车型看待。

[雷克萨斯CT20027.9-44.5万]

CT200h长宽高尺寸分别为4320*1765*1440mm，标准的紧凑型车身材。2600mm的轴距不算出色，加之运动造型的压制，CT200h的内部空间表现仅属一般，与奥迪A3在伯仲之间。

确实，无论是家族式的纺锤形前格栅，抑或是造型犀利的保险杠，CT200h在气势上都较IS系列来得凶猛，尤其是那对装有LED行车灯的双目，凶神恶煞地看着前方，无意间增加了几分战斗气息。这分明是一辆力量感十足的小钢炮！

尾部设计很是特别，尾窗向侧面延伸，形成包围式的U型设计，赋予尾部更强的立体感，原本小巧的尾翼在车窗的衬托下，显得更为明显。细长的尾灯在造型上与大灯前后呼应，通透的灯壳搭配红色LED光带显得科技感十足。原本彰显力量感的排气管被刻意隐藏在保险杠之内，为留住动感，设计师将保险杠下部镂空，巧妙地设计出一块扰流板。

CT200h是雷克萨斯生产的首款紧凑型轿车，也是目前豪华紧凑型车中唯一一款量产的全混合动力车型。隐藏在发动机舱下的，是一台排量为1.8L的73kW汽油发动机和一台最大功率达到27kW的电动机，两者组合能够实现100kW的整车最大功率。变速箱采用无级变速器。

车型：东风本田思域混合动力版

售价：26.98万元

思域混合动力车型整体造形动感线条犀利，炯炯有神的线型前大灯加上隆起的发动机罩曲线正顺应了现在流行的中性风潮。与普通版思域相比，从三围尺寸到线条设计，并无多大变化，只有在一些细微处，才能分辨不同。

[思域13.18-18.58万]

首先，反光镜下时髦的加上了LED转向灯，其次，思域混合动力的轮毂不再采用传统的五幅式铝合金轮毂，而是用一个圆盘式的造型，将内部刹车装置保护的严严实实，虽然不知道散热性如何，但确实炫了很多。在尾部，混合动力思域加了小尾翼，让整车看起来更加敦实。最后一个小区别是思域混合动力车型在车顶部加装了天线。

在仪表盘这里，才能看到思域混合动力与众不同的地方，原来的水温表变成了瞬间油耗显示表，而下方中央转速表中央显眼的“IMA”字样标识也显示着其身份的特殊。转速表左侧是混合动力系统工作状态显示，瞬时充放电状态、电池电量以及定速巡航等信息都能一目了然地有所体现。

配置方面，思域Hybrid也是基于思域基本版EX-i的配置，包括6碟CD（MP3功能）、自动空调、手调座椅、电调后视镜、方向盘音响和巡航控制等，但是没有装备天窗和真皮座椅。由于思域混合动力的电力发动机设计在后排乘客的背面，所以，后备箱空间被大量挤占，容量要比汽油版思域小了不少。但是考虑到是为节省能源而设计，这样的牺牲是完全值得的。

思域混合动力配备的是1.3L i-VTEC发动机，最大功率为70kw，最大扭矩为123Nm，而另加的电动机功率为15kw，扭矩却高达103Nm，采用CVT无级变速。整个行驶过程轻盈顺畅，动力输出上，平稳是它最大的特点，由于比普通版还要略重的车身，思域混合动力不会让你获得强烈推背的加速快感。不过万事无绝对，喜欢弹射驾驶的朋友可以尝试采用巡航的方式。在巡航模式下，连续快速按加速键后，经过一个短暂的间歇，思域混合动力的爆发力还是相当惊人。

车型：上海通用别克君越混合动力版

售价：26.59-28.59万元

亮点：档次感强，经济性出色

在设计方面，为了减少风阻系数降低油耗，君越eAssist在格栅下部增加了主动气流调整装置，当发动机温度低于97-103度、时速高于50Km/h时，将自动关闭底部格栅条，以减少空气阻力。此外，普通版车型中225/55 R17的宽胎，换成了窄一号的215/55 R17固特异ASSURANCE安殊轮低滚阻绿色轮胎，不仅有效降低滚动阻力，对油耗和行驶舒适性都有一定贡献。

[君越22.69-32.29万]

底盘方面，君越eAssist不仅和普通版一样采用了可以自动调节悬挂“软硬”的CDC全时主动式稳定系统。还在底盘还加装了大面积护甲，全面提升空气效率的同时也减少了油耗。此外，国产君越eAssist的后悬挂组件依然为铝制，而不像美版的钢制悬挂；油箱容积为70升，而非美版的60升；美版隐藏在保险杠下的排气尾管，国产版本则维持了和普通版一样的左右双出式造型。

内饰的变化同样难以察觉，不过这仅限于发动机熄火的状态下。当你轻触点火按键发动引擎，坐落在中控台上方的液晶屏，会向你呈现出一幅直观的动力流量传递图，使你可以随时监控电池充电状态和瞬时电能流动情况。这不仅让混动驾驶充满乐趣，而且还帮助驾驶者培养绿色驾驶习惯。

在常规动力方面，君越eAssist将基于国内君越刚刚换装的2.4升SIDI直喷引擎打造，并可以提供最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。新采用的Hydramatic 6T40六速自动变速器不同于汽油版的6AT，重新设计的传动齿轮系统，主减速比由传统动力君越的1: 3.23调整为1: 2.64，降低了系统的转动惯量，提高了传递效率和换挡响应，使车辆的滑行距离进一步延长。

在混合动力方面，上一代君越Hybrid采用的是36V镍氢蓄电池。而新一代君越eAssist由日立提供的锂电池组电压达到了115V，但重量仅为相同功率的普通镍氢电池的1/5。此外电动马达的功率也由7千瓦提升到了15.3千瓦和65牛米的辅助动力，并拥有15千瓦的发电功率。而且循环寿命长，整车10年24万公里使用周期内无需更换。

车型：上汽荣威750混合动力版

售价：23.68万元

外观方面，荣威750HYBRID混合动力轿车与普通版本基本相同，保持原有的大气时尚基调。有点儿“花生灯”味道的大灯内部提供了造型类似奥迪A4L的日间行车灯，时尚科技感同时拥有。称不上犀利的侧身腰线在经过镀铬饰条的点缀下，将荣威750HYBRID混合动力轿车的档次感进一步提升。

[荣威75016.28-25.18万]

前文中介绍过，荣威750HYBRID混合动力轿车在外观方面与普通版基本保持一致，唯一的区别就是它的尾部贴着“HYBRID”标志。与前大灯首尾呼应的LED尾灯被设计成U字型，提升了该车在夜间的识别度。

内饰方面，荣威750HYBRID混合动力轿车依旧延续豪华大气的基调。方向盘上的桃木装饰虽然不具有些奇特，的档次感还是有的。除此之外，在车厢里的其它地方也时常可以见到桃木饰条的存在。米色的真皮座椅看起来非常厚实，乘坐舒适度表现不错。另外头枕上的“R”字样也提升了该车的品质感。

空间方面，荣威750Hybrid混合动力轿车拥有商务轿车中不错的表现。前排杯架以及中央扶手内部的空间都表现良好，常规的中央扶手内部还设有绒布铺垫，可以为贵重物品提供足够的保护作用。除此之外，前侧前门的储物槽还要在空间表现上强于后排，可以同时满足报刊文件以及水杯水瓶的放置。

虽然该机器并不能单独启动车辆行驶，但其在新增的启停装置中发挥作用。当车辆在遇到红灯或者堵车时，保持挡位在D挡并且踩刹车将车停稳后，发动机将停止工作以减少怠速油耗和排放。直到再次踩加速踏板或打开空调时，发动机将快速、平稳的启动以便随时为车辆提供动力。