兄弟间的猫腻(1) 两家大众售后保养差别(1)

　　[大家车网 用车中心]上海大众与一汽大众分别成立于1985和1991年，从一开始推出的普桑与捷达开始，两家公司的竞争就没有停止过，直到今天两家各自发布了其新一代的中级车帕萨特(New Midsize Sedan)与迈腾(Passat B7L)，相信广大网友经过我们网站编辑专业的分析之后都清楚了两台的差别，今天我们就跳开客观参数，分析一下两部中级的售后方面，看看两个大众厂商在售后政策是如何的，其中又有什么差别。

质量担保服务条例的差别：

　　在许多车主购车时候都会关注整车的质保周期，但是汽车售后保修政策往往由多个项目共同组成，很多具体项目是我们购车之后才会发觉有些条例并不合理或者并不厚道，接下来小编就为大家解析两个厂商在这方面的各个条例。

　　在整车质保周期方面上海大众与一汽大众都为自己的中级车主力军提供了2年或60000公里的质量担保期，在这个主要公开数据方面两家公司自然不可能会有差异的。在维修零件方面两家公司均为用户提供1年或20000公里的质量担保期，较长的质保周期有利于未能完全诊断汽车故障而进行的治标不治本的维修花费，同时两家公司也表示易损件不在这项质保服务内。但是其中有一个细小的猫腻，请看下图。

　　一汽大众在用户付费购买的原厂安装配件或者用户付费维修更换的配件均提供1年或20000公里的质保期，而上海大众的说明书条例中只明确表明了用户付费维修更换的配件能够获得1年或20000公里的质保期，并不包含用户付费购买的原厂升级配件。其中需要注意的是，两家厂商提供这样前提是用户付费维修更换的配件，只是维修，不更换配件将不列入这项质保服务。

　　在易损件方面两家公司的质保周期差异就比较大了，上海大众对于任何被列入易损件的项目均提供3个月或10000公里的质保期，对于个别部件3个月的时间并不完全满足因为配件生产工艺不良潜伏的故障发病期。一汽大众在这方面就比上海大众要厚道，一汽大众将易损件分成了两类，分别提供6个月/5000公里至12个月/60000公里的质保期，无论是在质保时间还是分类上面都比上海大众要合理，厚道。

一年时差的DSG变速箱延长质保期通知：

　　还有一项就是大众公司引以为豪的DSG变速箱，之前因为一些故障的原因，大众公司不得不对DSG变速箱的质保周期进行了一个调整，我们目前知道的是一汽大众与上海大众均为DSG变速箱提供4年或15万公里的质保期，但是仔细查阅就会知道，一汽大众的调整通知是在2010月5月的时候发布的，而上海大众则是在2011年7月才正式发布的。其中一年零两个月的时间差可以看出两大厂商对于消费者的态度。

保养服务条例

　　两部车在首保里程与保养间隔方面都没有区别，同时两个厂商的说明书中都建议在理想行车状态中保养周期为10000公里，在较为恶劣的用车环境下（例如走走停停、多刹车、经常短途行驶等状况），上海大众建议保养周期缩短为5000公里，而一汽大众也是同样建议缩短保养里程。在两家厂商下属的4S店中，普遍都是建议车主5000公里回店进行保养。