一汽大众-速腾

不同排量不同费用！速腾全系保养调查

大家车网 2010-09-26 08:53 来源：汽车之家　作者:

不同排量不同费用！速腾全系保养调查(2)

　　通过表格我们就可以清楚的了解到，缩短的保养周期随之带来的就是增加了保养次数，在前面的文章中我们提到如果严格遵循厂家的保养周期来看，1.6L车型仅需要进行5次保养即可，然而在4S店内却需要进行8次的保养。还有一点可以注意到，在官方信息中我们没有看到2000公里的那次保养，而在4S店中会建议用户在新车行驶2000公里时就要进行一次首次保养，不同于7500公里的4S店赠送保养。

　　而其实各个配件的保养里程并没有发生变化，只是在原有的厂家保养周期中，4S店又增加了几次小保养。这样的做法在目前很多4S店中都是比较常见的，询问过售后服务人员，得到解释是首先厂家保养手册是欧洲版本直接翻译过来，不适用中国的用车环境;另外一个就是为了车辆能有一个良好的使用状态，建议用户缩短保养周期。

　　从配件的价格来看，1.6L车型的主要保养配件还是比较适中的，有些材料是采用德国进口，但价格却是比较低廉，比如说1.6L车型的火花塞是德国进口配件，但单只售价20元，与国产配件基本没有差距。而对于自动挡车型的用户来说，更换变速箱油需要1978元，价格可能会显得有些高，考虑到变速箱的技术含量，这个价格也是理所应当吧。

　　我们计算出速腾1.6L车型手动挡行驶60000公里所需的保养费用为4927元，而自动挡的保养费用为6567元，主要相差在自动变速箱油，其他的配件价格都是一样的。相对于4927元的保养价格，在国产合资品牌紧凑型级别中可以说算是比较实在的，一个月平均205元的保养费用对于一般家庭负担不是很大。

　　速腾1.8TSI及1.4TSI车型保养情况——最高10106元保养费用

　　● 1.4TSI车型保养详情

　　接下来我们就来看看TSI车型的保养情况，目前一汽-大众旗下有两款TSI发动机，分别为1.8TSI和1.4TSI，两款发动机搭载的手动变速箱是完全相同的，自动变速箱1.8TSI车型使用的是6速手自一体，而1.4TSI则使用的是最为先进的7速DSG双离合变速箱。我们先看看1.4TSI车型的保养情况。

一汽-大众速腾车型保养周期/价格表
（1.4TSI 手动挡车型）

配件名称
行驶里程（公里）

机油
机滤

汽油
滤芯

空调
滤芯空气
滤芯

刹车油

变速
箱油

转向助力油

G17

火花塞

费用
(元)

7500●　○　○○　○　○　○　○　○　免费15000●　○　○　○　○　○　○●　●　983.0025000●　○　●　●　○　○　○●　○　691.0035000●　●　○　○　○　○　○　●　●　1137.0045000●　○　○●　○　○○　●　○　619.0055000●○　●○　○　○　○　●●　1052.0065000●　●○●　●　●○　●　○1772.00质保期为两年或6万公里
6.5万公里内维修费用总计：6254元（含配件及工时费）

注：●：需要更换 ○：建议更换

一汽-大众速腾车型保养周期/价格表
（1.4TSI 自动挡车型）

配件名称
行驶里程（公里）

机油
机滤

汽油
滤芯

空调
滤芯空气
滤芯

刹车油

变速
箱油

转向助力油

G17

火花塞

费用
(元)

7500●　○　○○　○　○　○　○　○　免费15000●　○　○　○　○　○　○●　 ●　983.0025000●　○　●　●　○　○　○●　○　691.0035000●　●　○　○　○　○　○　●　●　1137.0045000●　○　○●　○　○○　●　○　619.0055000●○　●○　○　○　○　●●　1052.0065000●　●○●　●　●○　●　○1540.00质保期为两年或6万公里
6.5万公里内维修费用总计：6022元（含配件及工时费）

注：●：需要更换 ○：建议更换

　　通过表格我们可以看到，4S店对于TSI车型的保养周期还是按照厂家给出的标准进行，每10000公里对车辆进行保养，每次保养需要添加G17汽油添加剂。令我们感到有些意外的是，速腾1.4TSI车型自动挡比手动挡的保养费用还要便宜，这一点可能就会影响很多打算购买手动挡的朋友。

　　● 1.8TSI车型保养详情

　　速腾1.8TSI冠军版车型的动力在国产紧凑型级别中算是最为强劲的，1.8L缸内直喷发动机，完全可以媲美2.4L或以上车型的动力输出，而油耗却维持在一个比较低水平上，这一点让很多追求动力的朋友选择了速腾冠军版。但是在获得充足的动力的同时，车辆也会受到一定的损耗，这一点只能靠保养来弥补一些。也就是为何速腾1.8TSI车型的保养费用可能会比较高。

　　在以上的表格中我们可以看到，速腾1.8TSI冠军版车型手动挡行驶6万公里所需的保养费用就为8872元了，自动挡车型更高达10106元，与1.6L车型相差了将近4000元。还是那个特别简单的道理，鱼和熊掌不能兼得，动力与费用是不可能同时满足的。1.8TSI车型购车就需要19万元左右，在国产紧凑型级别中已经是算是比较高的价位了，而10000万元左右的保养费用也就不足为奇了。

　　速腾TSI车型拥有较高的技术含量，但同时维护的费用也相对比较高，而14万元起步的售价对于很多想要购买的朋友望而却步。虽然小排量加增压是未来的一个趋势，但比较高的价格和保养费用使得它还难以普及到一般的家庭中。

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关键词:速腾责任编辑: 孟飞林

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版实测

加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
9.42 秒		40.83 米	0.00 L
总评分数	8.7分	测试文章：测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转型分道扬镳全新福克斯与全新速腾对比评测就是喜新厌旧 2012年上市新车性能全点评一汽大众新速腾
评测编辑：林夕	9分	新一代速腾重点提升日常使用便利性，驾驶感受更加沉稳，各项性能均衡，尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受，但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。
评测编辑：陈真强	9分	速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻，但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。
评测编辑：张丽	8分	速腾终于迎来了这一次换代，并且这次是彻底的改变，过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了，当然遭到质疑的不止这点，减配问题也是让国内用户无法接受的，甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷，不过从实际表现来看，新速腾似乎没有过分的影响日常使用，家用车而已，我们不需要在纠结什么，你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
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