不怒自威的霸气 全新508的仿生学设计

大家车网 2014-09-22 10:54 来源:大家车网 作者:经销商供稿

   

在成都车展全球同步首发的全新东风标致508甫一亮相,着实惊艳了不少熟悉标致品牌的车迷,尽管新车更多配置信息并未透露,但仅就外观设计上的改变也已经足够让人品读一番了。无论是标致家族最新设计语言的运用,还是对仿生学设计理念的融汇,都体现着设计师对标致设计美学的理解和对这款品牌旗舰车型所倾注的心血。

作为一个有着125年悠久历史的汽车品牌,标致曾经推出了多款设计经典的车型,并以独树一帜的法式格调和天马行空的大胆创意引领着汽车设计风潮,更有着大批的忠实拥趸为之着迷。而其每推出一款概念车也都能引发业内不小的轰动,最近为大家所熟知的便是横空出世的概念车Exalt,正是这款给标致未来车型设计指明方向的概念作品,成为了全新508的“指导手册”。

不怒自威的霸气  全新508的仿生学设计(0) 大家车网  

稍加对比,不难发现全新508身上有很多概念车Exalt的元素,只不过由于量产车的原因没有Exalt锋芒毕露,而是柔化了许多。但是整车对力量和动感的曲线勾勒,于细节之处的匠心独运,都充分汲取了Exalt的精髓。

全新508在整车多个最抢眼的关键部位都运用了“雄狮”仿生设计。以前提到标致大家能联想到的似乎只有那个站立着的小狮子Logo,但全新508进一步强化了自己和百兽之王的联系,从雄狮的形态、身姿甚至气质上汲取灵感,让整车越发具有表现力,最终打造出了不怒自威、霸气逼人的王者气质。

不怒自威的霸气  全新508的仿生学设计(1) 大家车网

前脸采用了简洁干练的三幅式中网,并采用更具气势的站立狮标,很好地烘托出整车的凌厉和气场,镀铬装饰的材质提升了整车的质感和档次。

不怒自威的霸气  全新508的仿生学设计(2) 大家车网  

从车头侧面的曲线勾勒不难发觉设计师的良苦用心,犹如雄狮侧脸的立体和冷静,棱角分明威严立现。

不怒自威的霸气  全新508的仿生学设计(3) 大家车网  

前大灯的造型同样运用了仿生学设计,眉眼之间一如雄狮的眼眶深邃有度,内置LED光源,锋锐无法阻挡。

不怒自威的霸气  全新508的仿生学设计(4) 大家车网  

尾灯三道醒目光带的造型则来自粗壮有力的狮爪,如果说狮头代表着威严和不可侵犯的话,那么狮爪无疑是力量和一种警示。再看整车线条,同样的大气舒展,配合18寸轮毂的点缀,使那种蓄势待发、随时准备出击的动感姿态跃然而生。

从全新508整体所呈现出的气质和气场来看,它必须匹配不俗的动力系统才能与之相匹配,事实也正如此,全新东风标致508除了搭载大家熟知的已连续8年获得“国际年度发动机大奖”的明星发动机1.6THP发动机之外,还将搭载与1.6THP技术同源的1.8THP发动机,包括Twin scroll双涡管单涡轮增压及涡轮独立冷却系统等核心技术,动力表现为150kW/280N·m,动力强劲超过标杆竞品2.0T水平,燃油经济性亦优于主流竞品1.8T水平,达欧V、欧VI标准,匹配节油效能显著的STT发动机智能启停系统,高效、经济、环保。

作为一款面向全球市场打造的旗舰车型,同时也是面向中高端消费人群的产品,出众的设计不可或缺,全新508以脱胎换骨般的改变完成了这个挑战,最新家族设计语言和仿生学的设计理念的完美运用居功至伟,相信这款车能像一头真正的雄狮那样,不怒自威,所向披靡。

关键词:标致508   责任编辑: 李勇

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标致508 2011款 2.3L自动旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
11.16 秒 41.59 米 8.84 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

东风标致508外观简洁大气,受到了不少网友的欢迎;与此同时,同级车型中少见的丰富配置,使标致508一上市就大放异彩。虽然也有不少网友抱怨标致508动力不足、发动机噪音过大,但时尚的外形以及丰富的配置,再加上让人眼前一亮的定价,想必标致508能得到不少消费者的青睐。

评测编辑:林夕

8分

东风标致508外形简约大气,优雅的外形得到了网友的普遍好评;内饰中控台简洁大方,做工精细,配置较丰富,舒适性不错;但没有配备胎压监测系统令网友不满;空间方面尚可,可以满足一般家庭使用,储物格较少,尾箱空间够用。

评测编辑:强子

8分

最大优点:外形简约大气;内饰中控台简洁大方,做工精细,配置较丰富,舒适性不错;底盘扎实,稳定性较好。 最大缺点:没有配备胎压监测系统;储物格较少;换挡不够平顺;动力表现一般,起步较肉,高速时发动机噪音大;导航系统和倒车影像实用性有待提高。
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