针对车身不同部位，Viaggio菲翔的车身采用了大量热成型钢等高强度钢板，其比例占到了整个车身钢板的65%，完全超越了国内同级车的水平。为了进一步增强车身刚度，Viaggio菲翔采用了车身顶篷激光钎焊技术，可使顶篷与侧围的连接刚度提升30%，并形成一个坚固的“笼式车身”保护车内驾乘人员安全。门盖件激光飞行焊焊接技术大大提高车门精度和强度，同时焊接效率可提高60%。此外，Viaggio菲翔采用了国内仅见于豪华车品牌的空腔注泡沫工艺，既能够防止生锈、漏水，加强车身结构刚度，又能降低风噪、路噪及发动机噪音。

Viaggio菲翔采用了一体式车身结构，车身结构的上部与车架为一个整体，在降低重量的同时获得了更好的刚性。菲亚特的一体式车身结构策略不仅提高了车辆的安全，更为实现优异的操控性打下了坚实的基础。

Viaggio菲翔的前后溃缩区在设计上极大地提高了碰撞时的溃缩效率，尽可能地吸收撞击所产生的能量，从而保持了车辆关键部分的结构完整，最大程度上为车内驾乘人员提供了保护。发动机舱前纵梁采用高强度双相钢制成，在吸收碰撞能量的同时，还可以保持最大的承载能力。车身结构合理的分配与承担了各种工况下的整车负荷，无论 前后或侧面的碰撞，都能有效地将能量化解、转移，从而保证驾乘人员不会受到伤害。

Viaggio菲翔车身设计的力传递曲线保证了在发生碰撞时可有效地吸收和释放能量，避开乘坐空间，不对驾乘人员造成伤害。与此同时，车身笼式乘员舱的设计也会将冲击从驾驶舱引导至其他部位。出于对车主以及路上所有交通参与者的保护，Viaggio菲翔搭载了先进的底盘控制系统，其中包括最新的博世9.0 ESP(车辆电子稳定系统)，BAS(刹车辅助系统)ABS(防抱死制动系统)、TCS(牵引力控制系统)和HHS(坡道起步辅助系统)，用全面的主动安全技术为乘员提供保护。

其中Viaggio菲翔全系标配了EPS(电子助力转向系统)，从设计上保证了出色的操控性、燃油经济性和同级领先的噪音与振动抑制。而且，这套系统的助力力度可以根据车速、转向力矩、转向角度、转向速度实时进行调整，因此在城市内行驶等需要频繁转向的情况下，Viaggio菲翔可以为驾驶员提供极轻便的转向，而在城市间高速公路行驶中会对方向盘转向增加阻尼，保证直线行驶的稳定性和驾驶的安全性。Viaggio菲翔的EPS(电子助力转向系统)还配有方向盘主动校正功能，能够时刻保持转向的准确，并在转弯后顺畅地回正。此外，由于配备了主动减摆器，EPS(电子助力转向系统)还可以有效地降低颠簸路面造成的方向盘抖动和偏转。

Viaggio菲翔还配备了HHS(坡道起步辅助系统)，这是为应对很多人学车时的噩梦——坡道启动，而专门设计的。在车辆停在坡道上松开刹车踏板的一瞬间，Viaggio菲翔的坡道起步辅助系统就会启动，为驾驶员继续保留一段时间制动力，让驾驶员从容的切换到油门踏板，顺利的在坡道上启动车辆。

此外，Viaggio菲翔还配备了6个安全气囊、双级预紧限力式三点式安全带、自动防炫目后视镜、倒车影像、ISOFIX儿童座椅固定装置、防盗报警系统等诸多安全配置，为驾驶员和乘客提供了全方位的保护，随时随地为每一位驾乘者保驾护航。