历经五载风雨 环塔拉力赛历史发展回顾

届环塔

2010年第五届环塔拉力赛

    09年度的环塔赛事因为政治原因被迫终止一年。本届环塔拉力赛比赛为期8天，赛程长达3800公里，是历届环塔赛中赛程最长、最为艰苦的一次。比赛主要集中在吐哈东疆地区，沿途中漫漫黄沙、茫茫戈壁、绵绵沙丘、雅丹地貌，与神秘莫测的魔鬼城、紧密相连的大漠绿洲、历史悠久的丝绸古道、极具异域风情的民族文化古迹交相辉映。环塔组委会赛事主管朱晨光提醒所有参赛人员，与往年相比，今年赛段难度、强度绝不可小觑。除了新疆炎热艰苦的环境外，赛段会一个比一个难，每天都将是新的攻坚战。

    本次赛事自5月28日开始，起始赛段参赛车辆分别来自全国18个省区的36支汽车车队，共计126台，其中汽车组80台，摩托车组46台；参赛选手共计206人。截至5月11日，共有49台汽车、36台摩托车完成比赛，完赛率近70%。

赛事看点简介

    艰苦的比赛导致完赛率不高，重新开始的比赛吸引到了无数喜欢挑战的越野车爱好者参与。作为时隔1年后的重新举办，各界对于本次比赛也给予了很高的期待。

赛程记录

    5月29日清晨6点，媒体车队率先出发。由于赛事组织工作疏漏，致使所有媒体车没有路书，车队进入戈壁，一切全靠自己蒙！这一日，著名车手门光远跑了十几公里的冤枉路才回到正确的路线，而30日他再次走错路线，陷入沙堆。

    30日的比赛是在南湖乡赛段展开，特殊赛段长252公里，是开赛以来最长的一个赛段。其中比赛的后半部分与第一赛段的PC1之前线路相同。组织方介绍说，比赛的开始部分难度加大，一段不到30公里线路中有4个WPV，赛段至少有四处黄旗标志，因此，谨慎驾驶成为每个车手最需要注意的事情。

    由于通往第三赛段骆驼圈子赛段起点的行驶路段修路，大会直到30日晚12时才做出修改路书，但第二天还是有很多媒体没有找到通往SS3起点的路。在这一赛段中，成都农商银行中智行车队的刘斌再次取得阶段冠军，以2小时26分09秒第一个完赛，他目前在总成绩继续位居第一，成绩是8小时16分39秒。他同时还取得了第二个“金头盔奖”。

    6月1日进行第4赛段比赛，特殊赛段184.65公里，总长407.58公里。这个赛段是哈密阶段的最后一个赛段，后半程的比赛在“五堡魔鬼城”的雅丹地貌里进行。据赛事主管朱晨光介绍，前半部分有很多车辙和岔路口，非常容易迷路，路也更加颠簸。这里没有沙漠，主要是戈壁和河床。但他建议车手在进入雅丹地貌时，可以留心欣赏一下周围的美景。6月2日，环塔拉力赛将迎来“转场日”，车队和车手将迎来轻松的一天。拉力大军将移师距哈密以西240公里的鄯善准备参加最后两个赛段的比赛。

    驾驶058号摩托车的是多次参加环塔拉力赛的周田，这次他效力中国鑫源国际越野车队。在6月3日的吐鲁番赛段中，周田是第一个完赛的摩托车手，他与汽车组的刘斌先后通过了终点。本届环塔拉力赛的汽车组报名车辆为81辆，摩托车为45辆。截至这一赛段，已有6名摩托车手、19位汽车选手相继退出本次环塔赛，在总成绩上，新疆籍车手扎卡尔滑落至摩托车组第19名，周田、方明集和曲颂东分列前三名，哥伦比亚选手马岱欧排名22。刘昆、徐伟瑜、周勇成为汽车组前三名，老将卢宁军总成绩排在第27名。

    本次比赛夺冠呼声最高的刘斌在第五赛段赛车出现状况，仅剩两驱，他失掉了一直领先的优势，并回天无力痛失总冠军，最终排名第五。包括周勇、门光远、卢宁军、任志国、江惠坚、吴大军和魏红杰等一批越野名将均因赛车故障或翻车而无缘总冠军。

赛程总结

    作为有“东方达喀尔拉力赛”美誉的环塔拉力赛，自举办以来规模不断扩大，成为国内车手向往的国内顶级汽摩运动赛事。但本次比赛依旧出现了组织上的失误，如路书发放等简单的问题却困扰着每个环塔人，这也让大家再次感觉到环塔组织上同达喀尔的差距。

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